Tata Punch EV 40 kWh: alcance real, desempenho empolgante e preço para dominar a cidade

Análise do Tata Punch EV 40 kWh: alcance real de até 384 km, recarga rápida e custo diário para uso urbano.

O Tata Punch EV chega com mudanças significativas em relação à geração anterior, incluindo bateria maior, nova química de células e desempenho mais ágil para quem vive na cidade.

O que é o Punch EV?

Além da versão a combustão lançada em 2021, a variante elétrica do Punch, disponível desde 2024, traz o maior salto: a bateria cresce de 25 kWh para 30 kWh nas versões de entrada e de 35 kWh para 40 kWh nas versões mais completas. A nova célula é do tipo LFP em formato prismático, oferecendo maior densidade e estabilidade térmica. Estou testando a versão de 40 kWh, ideal para uso diário urbano e viagens curtas.

Como é o design?

Por não ter motor, não precisa de grade de dianteira, e o conjunto fica mais plano e limpo. Debaixo do capô fica o frunk de apenas 16 litros, suficiente para guardar o carregador e cabos.

No interior, quase todos os botões foram substituídos por telas sensíveis ao toque. O Punch EV mantém o porte de SUV compacto, mas oferece bom espaço para quatro adultos graças ao piso plano. O porta-malas tem cerca de 360 litros, adequado para o tamanho do carro.

Como dirige?

Com o modo Sport ativado, o Punch EV acelera com tudo: o 0 a 100 km/h aparece em 9 segundos, uma redução de meio segundo frente ao modelo anterior e equiparando-se ao Hyundai Creta turbo.

O silêncio é quase absoluto, com apenas um leve assobio do motor. Fora de estrada, a suspensão absorve bem, parecendo que o carro anda sobre borracha e sem o típico estalo ao passar por buracos.

Autonomia e recarga

A autonomia real é boa: meu exemplar registrou 384 km a 100% de carga sem ar-condicionado, e 350 km com o AC ligado, perto da estimativa real da Tata.

A facilidade de recarga também é muito superior: com carregamento rápido, a bateria de 40 kWh passa de 20% para 80% em apenas 26 minutos. Em um intervalo curto, é possível adicionar 135 km de alcance real em 15–20 minutos, desde que haja um carregador de 120 kW. Mesmo em carregadores de 60 kW, espere ganho de 75–100 km em 15–20 minutos.

O que eu não gostei

• Depois dos 100 km/h, a aceleração tende a diminuir para poupar a bateria.
• O EV não tem saídas de ar traseiras para o ar-condicionado, ao contrário do Punch a gasolina.
• A alavanca rotatória de câmbio é lenta, especialmente quando se quer trocar rapidamente entre Parking/Reverse e Drive.

Compra? Vale a pena?

O preço é agressivo: a versão top Empowered+ S 40 kWh sai por Rs 12,59 lakh (ex-showroom). Se você procura apenas para uso urbano, a Smart 30 kWh sai por Rs 9,69 lakh, com aluguel de bateria por Rs 6,49 lakh e mais Rs 2,6 por km.

Em resumo, ele não “surpreende” em uma área específica, mas entrega, de forma integrada, tudo o que um SUV elétrico de entrada deve oferecer para o comprador mainstream.

Qual versão você escolheria para o seu dia a dia urbano: a opção mais acessível com 30 kWh ou o pacote mais potente com 40 kWh? Comente abaixo com a sua opinião.