Ford setzt auf 30.000-Dollar-Elektro-Pickup mit universeller Plattform – Copycat oder echte Innovation?

Ford bringt einen 30.000 US-Dollar teuren Elektro-Pickup auf Basis der Universal EV-Plattform auf den Markt und versucht, mit einfacherer und günstigerer Produktion mit Tesla zu konkurrieren.

Ford setzt auf einen 30.000-Dollar-Elektro-Pickup mit universeller Plattform

Ford schreibt seine EV-Strategie um, nachdem milliardenschwere Investitionen für 2025 überprüft wurden, einschließlich der Stornierung des F-150 Lightning. Der neue Ansatz ist die Universal EV Platform, deren erstes Modell für 2027 geplant ist: ein Nutzfahrzeug-Coupé-Pickup, der etwa 30.000 US-Dollar kosten soll.

Im aktuellen Szenario dominiert Tesla mit Software, Effizienz und Popularität, insbesondere nach dem Model S und der Weiterentwicklung zu Model 3 und Model Y. Teslas Gen-3-Ziele, die bis 2030 Millionen von EVs pro Jahr verkaufen wollten, wurden überarbeitet, wodurch Ford Raum erhält, seinen eigenen Weg zu gehen.

Ford kopiert, aber mit dem eigenen strategischen Touch

CEO Jim Farley bewundert Elon Musk, hat aber einen eigenen strategischen Blick. Ford hat schnell den NACS-Ladestandard übernommen und zeigt Interesse an der FSD-Lizenz, was auf eine grundlegende Überarbeitung der EV-Strategie hindeutet. Anstatt großer elektrischer SUVs setzt das Unternehmen auf eine „Clean Sheet“-Plattform, um Kosten zu senken und die Produktion durch ein internes, Startup-ähnliches Designteam, das dem Silicon Valley nahesteht, zu beschleunigen.

Der neue Fokus zielt darauf ab, einen Ansatz ähnlich dem von Musk zu etablieren, jedoch mit dem Vorteil, dass er eigenständig umgesetzt wird. Der F-150 Lightning wird beispielsweise als geringfügige Modifikation eines Verbrenners beschrieben, was die Wahl eines anderen Weges motiviert.

Universal EV: Was ist neu?

• Drei verschiedene Sektionen: vorne, hinten und das strukturelle Batteriepaket.
• Unicasting für Vorder- und Hinterteil mit speziellen Linien, genannt „Trees“, die auf die Endmontagelinie zulaufen.
• Das strukturelle Paket wird der Endmontage zugeführt, wobei Sitze und Teppich in die Batterieneinheit integriert sind.
• Reduzierung von Teilen und Befestigungselementen: etwa 20 % weniger Teile und 25 % weniger Befestigungselemente.
• Zonenbasierte Steuerungsarchitektur: nur fünf Steuergeräte (ECUs) im Pickup, wobei Infotainment und ADAS intern entwickelt werden.
• Eigenentwicklung von Steuermodulen, um Kosten, Gewicht und Platz zu reduzieren.
• Produktion mit dem Potenzial, die Montagezeit im Vergleich zu Fords aktuellen Fahrzeugen in Louisville um bis zu 40 % zu verkürzen.

Tesla-DNA im Ansatz von Ford

Das Entwicklungsteam umfasst ehemalige Tesla-Ingenieure, darunter den Leiter Alan Clarke, der 12 Jahre im Unternehmen tätig war. Obwohl eine direkte Lizenzierung nicht bestätigt ist, ist die Nähe zu den Praktiken der Gen-3 offensichtlich.

Name Ranchero und das Design des neuen Pickups

Gerüchten zufolge könnte der Pickup den Namen Ranchero tragen, da Ford die Marke angemeldet hat. Obwohl die Anmeldung die Verwendung nicht garantiert, könnte der historische Bezug Fans von Pickups mit nostalgischem Flair ansprechen, selbst wenn die Anmeldung die Verwendung nicht sicherstellt.

Wann kommt er auf den Markt?

Ford plant die Einführung des mittelgroßen Pickups und eines verwandten SUVs um 2027, mit einem Zielpreis von 30.000 US-Dollar. Der Vergleich mit Teslas Cybercab dient zur Veranschaulichung des Zeitplans, während das Drei-Sektionen-Produktionsteam versucht, die Montage mit dem vereinheitlichten System zu beschleunigen.

Fazit: Ford im Rennen um Effizienz und Preis

Wenn Ford seine Versprechen einhält, könnte das Unternehmen ein modernes, profitables und erschwingliches EV anbieten, indem es Innovation und Kosten unter einer einzigen Plattform vereint. Der Markt wird beobachten, ob Tesla seine Führungsposition behaupten kann oder ob Fords Ansatz Raum für einen Konkurrenten mit einem eigenen Weg schafft.

Wie sehen Sie diesen Wettbewerb: Kann Ford mit dieser Strategie wirklich ein EV für 30.000 US-Dollar liefern, oder ist Teslas Führung immer noch unschlagbar?