Lamborghini stoppt EV-Pläne und konzentriert sich bis 2030 auf Plug-in-Hybride

Lamborghini beendet Pläne für ein 100% elektrisches Fahrzeug und setzt bis 2030 auf Plug-in-Hybride, was auf eine geringere Nachfrage bei wohlhabenden Kunden zurückgeführt wird.

In einem strategischen Schritt gab Lamborghini bekannt, dass kein rein batterieelektrisches Fahrzeug auf den Markt gebracht wird, sondern man sich stattdessen auf Plug-in-Hybridmodelle konzentrieren werde. Die italienische Marke gab an, dass die Nachfrage nach batteriebetriebenen Supersportwagen bei ihrer wohlhabenden Käuferschicht zurückgegangen sei.

Das Lanzador-Konzept wurde 2023 vorgestellt und deutete darauf hin, dass der elektrische Lamborghini bis 2029 auf den Markt kommen sollte. CEO Stephan Winkelmann sagte jedoch dem Sunday Times, dass die Entwicklung von EVs für die Marke zu einem teuren Hobby werden könnte, da die Akzeptanzkurve bei den Kunden fast bei null liege.

Der Lanzador wird nun durch einen Plug-in-Hybrid ersetzt, was bedeutet, dass Lamborghinis Modellpalette bis 2030 ausschließlich aus Plug-in-Hybriden bestehen wird. In der Zwischenzeit plant das Unternehmen, so lange wie möglich weiterhin Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu produzieren.

Lamborghini, das über Audi zu Volkswagen gehört, lieferte 2025 weltweit einen Rekord von 10.747 Autos aus. Laut dem Unternehmen wurde dieser Erfolg durch die Elektrifizierungsstrategie vorangetrieben, die von Kunden weltweit begeistert aufgenommen wurde.

Wichtige Modelle und Preise

• Hybrid-Revuelto, ab 609.000 US-Dollar.
• Urus PHEV, ab 252.007 US-Dollar und die einzige Urus-Variante für das Modelljahr 2026.
• Hybrid-Temerario, ab 390.000 US-Dollar.

Der Hybrid-Temerario vervollständigte die Umstellung, sodass jeder Lamborghini nun eine Hybridoption bietet.

Winkelmann erklärte, dass Sportwagen-Enthusiasten Schwierigkeiten hätten, eine emotionale Verbindung zu EVs aufzubauen, und dass der Klang eines Verbrennungsmotors immer noch geschätzt werde.

Er führte aus, dass hohe Investitionen in die EV-Entwicklung bei unsicherer Nachfrage zu kostspielig und finanziell unverantwortlich gegenüber Aktionären, Kunden und Mitarbeitern wären. Seiner Ansicht nach bieten Plug-in-Hybride das Beste aus beiden Welten, indem sie die Agilität der Batterietechnologie mit der Emotion und Leistung eines Verbrennungsmotors kombinieren.

Abseits der Schlagzeilen in der Automobilbranche ist es erwähnenswert, dass Natalie Neff ihre berufliche Laufbahn rund ums Auto aufgebaut hat, mit einer Karriere, die einen Honda Ridgeline von 2017, einen VW Käfer von 1972, eine Ducati Monster von 1999 und ein violett-weißes Fünfgang-Schwinn-Rad umfasst, das heute in ihrer Garage steht.

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