Lamborghini cancela o Lanzador elétrico por demanda quase zero e aposta em híbridos plug-in

Lamborghini encerra o Lanzador e migra para híbridos plug-in, citando demanda baixa por EVs de luxo. Entenda os motivos e o cenário do setor.

A Lamborghini confirmou que o Lanzador, o seu supercarro elétrico ainda não lançado, foi arquivado. Em entrevista ao The Sunday Times, o CEO Stephan Winkelmann afirmou que a demanda por EVs de luxo está perto de zero e que a marca vai priorizar híbridos plug-in.

Detalhes do Lanzador

• 1.341 cavalos de potência
• Quarto modelo elétrico da Lamborghini
• Anunciado em 2023 para lançamento em 2029, com preço estimado em US$ 300 mil
• Projeto retirado no fim de 2025

Winkelmann disse que investir fortemente em EVs completos seria caro e irresponsável diante da demanda atual, descrevendo a posição da empresa após mais de um ano de avaliações com clientes, concessionárias e dados globais.

A Lamborghini não respondeu ao pedido de comentário da Fortune.

Impacto no mercado de luxo e no setor automotivo

A decisão da Lamborghini faz parte de um movimento maior entre marcas de alto padrão que reduziram ou adiaram suas ambições elétricas. Bentley adiou a meta de EVs de 2030 para 2035; a Porsche sinalizou cortes significativos em seus planos de eletrificação; a Ferrari reduziu de 40% para 20% as metas de EV até o fim do decênio, mantendo o Luce para 2028.

Stellantis: um write-down de US$ 26 bilhões em EVs; Ford: um impacto de US$ 19,5 bilhões ao pivotar para híbridos, incluindo o cancelamento do F-150 Lightning 100% elétrico. A empresa anunciou planos de lançar um EV pickup no próximo ano, com preço inicial próximo de US$ 30 mil.

Mercado global de EVs em números

As inscrições de EVs cresceram 20% em 2025, segundo Benchmark Mineral Intelligence, com China (+17%) e Europa (+33%) liderando. Na América do Norte, houve queda de 4%. A consultoria aponta nuance: demanda ainda sem impulso sustentável frente a metas de electrificação mais brandas e desaceleração na China.

A emoção x eletrificação

Winkelmann aponta que a emoção associada aos motores a combustão ainda é um argumento forte para o público de luxo. EVs atuais, segundo ele, não entregam essa conexão emocional. Em seu entendimento, híbridos plug-in combinam a agilidade elétrica com a potência do ICE, atendendo a expectativa sensorial dos clientes.

Ferrari, por sua vez, deixou claro que pretende preservar o ronco dos seus carros a combustão por meio de mecanismos de amplificação patenteados, ressaltando o caráter emocional que o público busca.

Regulamentação e prazos finais

O Reino Unido planeja eliminar a venda de novas diesel e gasolina até 2030. Na União Europeia, as novas regras apontam para 2035 de banimento de carros movidos a combustível fóssil, com metas de redução de CO2 de 55% até 2030. A Lamborghini, por ser fabricante de baixo volume, tem isenção até 2035, citando baixa pegada ambiental por rodagem estimada em menos de 2.000 milhas por ano.

Winkelmann também indicou que até 2030 a empresa ainda terá uma linha de plug-in híbridos, mantendo o foco na transição gradual. Ele alertou que 2030 representa um marco difícil, e que o setor precisa reagir com velocidade para não perder terreno, mas sem descartar possibilidades futuras — Never say never, but only when the time is right.

Conclusão: o que esperar?

Embora o lançamento de um Lamborghini 100% elétrico não esteja próximo, o executivo sinaliza que a casa continuará explorando a eletrificação por meio de híbridos plug-in, mantendo o objetivo de performance sem abrir mão da experiência sensorial que os fãs esperam.

Comentário do leitor: qual caminho você acha que o setor de luxo vai trilhar: híbridos plug-in ou EVs puros? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.