Governo sabia que rebates de EV podiam acabar meses antes de avisar o público, mostram documentos

Documentos revelam que o iZEV poderia esgotar-se meses antes do aviso público, levando a uma pausa abrupta em 2025 e impactos no mercado.

Documentos obtidos pela The Canadian Press mostram que, já em novembro de 2024, a Transport Canada tinha conhecimento de que o financiamento do incentivo iZEV para veículos de emissão zero poderia se esgotar entre o fim de dezembro de 2024 e o início de janeiro de 2025.

Apesar dessa indicação, o primeiro aviso público só saiu em 10 de janeiro de 2025, sinalizando que o iZEV provavelmente entraria em pausa antes do encerramento originalmente previsto para 31 de março de 2025.

O que realmente aconteceu

Três dias depois do aviso, o programa foi interrompido após receber milhões de dólares em reivindicações durante um fim de semana, com a maioria vindo da Tesla.

Antes disso, havia uma estratégia em elaboração para anunciar o pause já em dezembro de 2024, com a expectativa de ter pelo menos CAD 150 milhões restantes para informar o público; no entanto, o planejamento só ganhou forma de fato em janeiro de 2025.

Como isso afetou o mercado

Entre outubro e dezembro de 2024, a demanda cresceu, em parte pela mudança no programa de Quebec, levando a uma corrida por recompensas. Em dezembro, foram pagos mais de CAD 122 milhões em reivindicações.

Concessionárias ficaram com as contas pendentes e clientes acreditando na volta dos incentivos, o que ajudou a sustentar as vendas até a interrupção. A comunicação atrasada foi alvo de críticas públicas anteriores a outros programas governamentais.

O que mudou depois e o que vem

O governo acabou restabelecendo os incentivos no início de 2026, com regras atualizadas: CAD 5.000 para veículos 100% elétricos e CAD 2.500 para plug-in hybrids, com redução anual até 2030 ou até que os fundos acabem.

O ministro Steven MacKinnon afirmou que o novo programa será monitorado para evitar interrupções abruptas, assegurando pré-aprovação e fluxo de informações com as redes de concessionárias.

O retorno ocorreu poucos meses após o esfriamento do mercado: as vendas mensais de EV caíram de 18% do total em dezembro de 2024 para menos de 7% em fevereiro de 2025.

Onde tudo se conecta

• Período do programa: 2019 a 2025
• Rebates: entre CAD 2.500 e CAD 5.000
• Preço máximo elegível: cerca de CAD 55.000
• Reivindicações em um fim de semana: centenas de milhões, com a Tesla sozinha responsável por uma boa parte
• Desvio de fundos: CAD 70 milhões do iMHZEV para estender o iZEV
• Declínio das vendas de EV: de 18% para abaixo de 7% entre dezembro de 2024 e fevereiro de 2025

Este relatório da The Canadian Press foi publicado originalmente em 26 de fevereiro de 2026.

Agora, com o retorno dos incentivos, resta acompanhar como o novo regime impacta concessionárias e compradores. O que você acha que esse restabelecimento pode significar para o mercado de EV no próximo ano?

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