Le gouvernement savait que les remises pour les véhicules électriques pouvaient se terminer des mois avant d'en informer le public, révèlent des documents

Des documents révèlent que le programme iZEV aurait pu s'épuiser des mois avant l'avis public, entraînant une pause brutale en 2025 et des impacts sur le marché.

Des documents obtenus par La Presse Canadienne montrent qu'en novembre 2024 déjà, Transports Canada savait que le financement de l'incitatif iZEV pour les véhicules à émission zéro risquait de s'épuiser entre fin décembre 2024 et début janvier 2025.

Malgré cette indication, le premier avis public n'a été publié que le 10 janvier 2025, signalant que l'iZEV entrerait probablement en pause avant la fin initialement prévue pour le 31 mars 2025.

Ce qui s'est réellement passé

Trois jours après l'avis, le programme a été interrompu après avoir reçu des millions de dollars en demandes de remboursement durant un week-end, la majorité provenant de Tesla.

Auparavant, une stratégie était en élaboration pour annoncer la pause dès décembre 2024, avec l'attente d'avoir au moins 150 millions de dollars canadiens restants à communiquer au public ; cependant, la planification n'a pris forme concrète qu'en janvier 2025.

Comment cela a affecté le marché

Entre octobre et décembre 2024, la demande a augmenté, en partie à cause du changement du programme québécois, menant à une course aux rabais. En décembre, plus de 122 millions de dollars canadiens ont été versés en demandes.

Les concessionnaires se sont retrouvés avec des factures en attente et des clients croyant au retour des incitatifs, ce qui a aidé à soutenir les ventes jusqu'à l'interruption. La communication tardive a fait l'objet de critiques publiques antérieures concernant d'autres programmes gouvernementaux.

Ce qui a changé ensuite et ce qui s'en vient

Le gouvernement a finalement rétabli les incitatifs début 2026, avec des règles mises à jour : 5 000 dollars canadiens pour les véhicules 100 % électriques et 2 500 dollars canadiens pour les hybrides rechargeables, avec une réduction annuelle jusqu'en 2030 ou jusqu'à épuisement des fonds.

Le ministre Steven MacKinnon a déclaré que le nouveau programme serait surveillé pour éviter les interruptions brusques, assurant une pré-approbation et un flux d'informations avec les réseaux de concessionnaires.

Le retour a eu lieu quelques mois après le refroidissement du marché : les ventes mensuelles de VE sont passées de 18 % du total en décembre 2024 à moins de 7 % en février 2025.

Où tout se connecte

• Période du programme : 2019 à 2025
• Rabais : entre 2 500 et 5 000 dollars canadiens
• Prix maximum admissible : environ 55 000 dollars canadiens
• Demandes de remboursement en un week-end : des centaines de millions, Tesla étant seule responsable d'une bonne partie
• Détournement de fonds : 70 millions de dollars canadiens du programme iMHZEV pour prolonger l'iZEV
• Baisse des ventes de VE : de 18 % à moins de 7 % entre décembre 2024 et février 2025

Ce rapport de La Presse Canadienne a été publié initialement le 26 février 2026.

Maintenant, avec le retour des incitatifs, il reste à suivre comment le nouveau régime impacte les concessionnaires et les acheteurs. Qu'est-ce que ce rétablissement pourrait signifier pour le marché des VE l'année prochaine ?

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