718-Wende: Porsche erwägt Rückkehr des Verbrenners, während die EV-Zukunft ungewiss bleibt

Porsche erwägt die Rückkehr des Verbrennungsmotors (ICE) für den 718 Cayman/Boxster, wodurch die Zukunft der Elektroversionen offen bleibt und Änderungen für die nächste Generation angekündigt werden.

Wende beim 718: EV könnte von der Bildfläche verschwinden und Verbrenner kehren zurück

Porsche erwägt eine bedeutende Änderung der Strategie für den 718 Cayman und Boxster, wie Berichte Mitte Februar 2026 nahelegen. Die Möglichkeit, Benziner neben dem EV beizubehalten, der zuvor als Dreh- und Angelpunkt galt, wird von der Führung wieder diskutiert.

Nun könnten die Elektrovarianten verworfen oder verschoben werden. Nach mehreren Verzögerungen befindet sich die Einführung des 718 EV im Schwebezustand, Insider beschreiben es als „development hell“ (Entwicklungs-Hölle). Die steigenden Kosten und Hürden der neuen 718-Plattform werden genau geprüft, während der neu ernannte CEO Michael Leiters nach einer schnellen positiven Auswirkung auf die Finanzergebnisse der Marke sucht.

Es ist nicht überraschend, dass dieser Schlag bei den Fans für Reaktionen gesorgt hat; allerdings deutet der Bericht nicht auf eine endgültige Rückkehr zum Verbrenner hin. Selbst bei einer möglichen Einstellung des EV wird die Cayman/Boxster-Reihe wahrscheinlich nicht verschwinden, und die Beziehung zwischen den beiden Generationen bleibt bestehen. Unter den Merkmalen der Generation 982 wird der Saugmotor 4.0L, der im GTS, GT4/Spyder und GT4 RS/Spyder RS zu finden ist, wahrscheinlich den älteren Jahrgängen vorbehalten bleiben.

Zurück in die Zukunft

Was als Nächstes für den 718 ansteht, könnte die Hochleistungsmodelle – GT4, GT4 RS, Spyder und Spyder RS – betreffen, deren Entwicklung einen deutlichen Unterschied zu den anderen Versionen bieten muss, möglicherweise durch die Übernahme bereits im aktuellen 911 verwendeter Technologien. Es gibt Spekulationen über die Integration des 3.6L T-Hybrid mit elektrischem Turbo und einer leichten 400-Volt-Batterie, um die zukünftigen Performance-Autos des 718 zu formen. Im 911 GTS liefert dieses Setup etwa 532 PS und 449 lb-ft, Zahlen, die die nächste Generation des 718 GT beeinflussen könnten.

Die Linie des Saugmotors 4.0 scheint mit dem 992.2 GT3 ihr baldiges Ende zu finden, da der 992.2 GT3 RS bereits als Turbo bestätigt wurde. Die Änderung könnte auch den GT2 RS betreffen, der möglicherweise einen Mild-Hybrid erhält, um die Abgrenzung zum GT3 RS aufrechtzuerhalten.

Was kommt als Nächstes?

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Porsche nicht den Status quo beibehält. Die Marke investiert weiterhin in radikale Änderungen ihrer Modellreihen, ob mit oder ohne EVs, was auf eine relevante Neuausrichtung des Portfolios hindeutet.

Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren: Glauben Sie, dass der 718 eine ICE-Version braucht, um die Essenz der Reihe zu bewahren, oder ist der EV der endgültige Weg für die kommenden Jahre?