Washington avança com venda direta de EVs: Rivian e Lucid podem seguir Tesla

Projeto em Olympia permitiria venda direta de Rivian e Lucid, igualando-as à Tesla, com salvaguardas e apoio a consumidores de baixa renda.

Resumo da proposta

Um projeto de lei em Olympia visa permitir que Rivian e Lucid vendam veículos diretamente aos consumidores no estado, colocando-as no mesmo patamar da Tesla. A medida está em tramitação acelerada e, se aprovada e sancionada, pode mudar o ritmo das vendas de EVs em Washington.

Como funciona

O SB 6354, apresentado em 19 de fevereiro, saiu da Senate Transportation Committee e resulta de negociações entre as fabricantes e a Washington State Auto Dealers Association. A proposta também eleva uma taxa para concessionárias, com parte das receitas destinando-se a rebates de usados para famílias de baixa renda.

Critérios de elegibilidade

• Empresas dos EUA que produzam apenas veículos elétricos com bateria;
• Ao menos 300 carros registrados em Washington até 1º de janeiro;
• Precisa ter uma oficina de serviço no estado;
• Não pode ter participado de um acordo de franquia com concessionária automotiva.

Com esses requisitos, veículos chineses de baixo custo provavelmente ficariam de fora, ao menos por enquanto.

Quem pode vender direto

A proposta tornaria possível apenas Rivian e Lucid cumprirem as regras, já que montadoras estabelecidas não podem usar subsidiárias para burlar o modelo de concessionárias.

Posições e avaliações

Executivos da Rivian e da Lucid descrevem o acordo como um compromisso entre fabricantes e concessionárias, mantendo o papel das redes de concessionárias enquanto amplia o acesso a EVs no estado. A Washington State Dealers Association afirmou que o texto protege consumidores e impede que fabricantes com franquias concorram de forma injusta com seus próprios concessionários.

Contexto legislativo

Historicamente, a lei de Washington impede compras diretas de fabricantes de EVs, com a Tesla como exceção desde 2014. Um projeto anterior na Câmara para abrir o caminho a mais fabricantes não avançou, em parte pela falta de apoio entre as bancadas. Se o Senado aprovar, o texto deverá seguir para a Câmara, seguindo o trâmite normal de comissões e votações.

Impactos e próximos passos

Além disso, a Rivian já sinalizou empenho financeiro para sustentar a agenda, incluindo aportes para uma potencial iniciativa de ballot measure que poderia levar a uma votação em novembro de 2026, caso o Legislativo não avance. A coalizão de apoiadores afirma estar pronta para seguir, dependendo do andamento no Legislativo.

Oposição e ressalvas

Montadoras tradicionais e o setor automotivo criticam a ideia de uma exceção para Rivian e Lucid, defendendo que todas as fabricantes devem obedecer às mesmas regras. Críticos alertam para o risco de abrir precedentes que facilitariam futuras isenções para outras empresas, inclusive de origem estrangeira com apoio estatal.

Observações da bancada

A deputada Amy Walen, ex-presidente da comissão de Proteção ao Consumidor e Negócios, afirmou que a proposta precisa de proteções adicionais ao consumidor e de maior presença física de EVs no estado. Segundo ela, é necessário evitar escolher vencedores e perdedores sem regras mais claras.

Conclusão: a proposta está em debate e pode redefinir quem pode vender EVs diretamente ao consumidor em Washington, com implicações para o equilíbrio entre consumidores, concessionárias e fabricantes. O que você pensa sobre a venda direta de EVs? Deixe seu comentário abaixo e compartilhe sua opinião sobre os prós e contras desta mudança.