Trailseeker: Subaru erweitert die EV-Reihe mit schneller Leistung, Innenraum und immersivem Offroad-Erlebnis

Der Trailseeker erweitert die EV-Linie von Subaru und kombiniert Schnelligkeit, Offroad-Fähigkeit und Praktikabilität zu einem wettbewerbsfähigen Preis.

Kurz gesagt

Der 2026 Subaru Trailseeker erweitert Subarus EV-Reihe und bietet fähige Offroad-Eigenschaften, einen geräumigen Innenraum und agiles Fahrverhalten. Getestet in Kalifornien, zeigt er Vielseitigkeit für Abenteuer und den täglichen Gebrauch und behält dabei einen wettbewerbsfähigen Preis bei.

Hauptspezifikationen

• Fahrzeug: 5-türiger, 5-sitziger Crossover-SUV
• Antriebsstrang: Zwei Elektromotoren (einer an jeder Achse), 74,7-kWh-Batterie
• Leistung: 375 PS, 396 lb-ft Drehmoment
• Reichweite (Meilen): 281 (Premium), 274 (Limited/Touring)
• Laden: DC-Schnellladung bis zu 150 kW; 10–80 % in 28 Min.
• Abmessungen: 190,8" L x 73,2" B x 65,9" H; Radstand 112,2"
• Bodenfreiheit: 8,5 Zoll
• Leergewicht: 4.465–4.565 lbs
• Anhängelast: 3.500 lbs
• Dachlast: 176 lbs dynamisch, 700 lbs statisch
• Kofferraumvolumen: 31,3 cu-ft hinter der 2. Reihe, 74 cu-ft hinter der 1. Reihe
• UVP: 41.445 US-Dollar (inkl. Zielort), 48.700 US-Dollar wie getestet

Leistung und Fahrverhalten

Bei Vollgas beschleunigt der Trailseeker in 4,4 Sekunden von 0 auf 60 mph. Das Zwei-Motor-Setup und der Allradantrieb helfen beim Anfahren, beim Kurvenfahren und im Gelände. Trotz seiner Größe vermittelt er dank der geräumigen Kabine und der guten Übersicht Agilität.

Offroad-Fähigkeiten

Mit 8,5 Zoll Bodenfreiheit und gut ausgelegtem Fahrwerk behält er stabilen Grip ohne Drama. Der doppelte X-Mode (Schnee/Schmutz und Tiefer Schnee/Schlamm) funktioniert bis zu 25 mph. Die Grip Control fungiert als Offroad-Tempomat bis unter 7 mph. Die Bergabfahrhilfe ist serienmäßig. Das Multiterrain-Monitoringsystem funktioniert gut, einschließlich der nützlichen „Blick durch die Motorhaube“-Ansicht für Offroad-Fahrten; um die gesamte Kameraansicht zu nutzen, muss der X-Mode aktiviert sein. Leicht laufende Ganzjahresreifen beeinträchtigen die Leistung abseits befestigter Straßen; spezielle Offroad-Reifen sind ab Werk nicht erhältlich.

Platzangebot und Praktikabilität

Der Trailseeker tritt neben dem bZ Woodland als eines der wenigen Fahrzeuge seiner Klasse mit serienmäßigem Leiter-Dachträger auf, der auf der Straße bis zu 176 lbs und statisch 700 lbs tragen kann. Er bietet das größte Kofferraumvolumen unter seinen Konkurrenten, mit einer großen Öffnung, die Platz für einen großen Hund bietet. Ein spezieller Haustiermodus ist derzeit nicht verfügbar.

Ausstattung und Komfort

Das Fahrzeug verfügt über eine lange Liste an Sicherheits- und Konnektivitätsfunktionen sowie ein robustes Infotainment-Display. Optional: eine 110-V-Steckdose im Kofferraum, belüftete Vordersitze und beheizbare Rücksitze. Das Kombiinstrument weist Züge des Toyota-Designs auf, befindet sich an einer ungewöhnlichen Position und der Bildschirm kann überladen wirken. Die Außenfarben umfassen sechs Töne; das Interieur ist in Schwarz, Weiß oder Blau erhältlich.

Preis und Verfügbarkeit

Der Trailseeker positioniert sich wettbewerbsfähig unter den mittelgroßen AWD-SUVs und ist günstiger als sein Toyota-Pendant, der bZ Woodland. Der Premium beginnt bei 41.445 US-Dollar (inkl. Zielort). Für etwa 4.000 US-Dollar Aufpreis bietet der Limited eine Heckklappensensorik, 20-Zoll-Räder, Harman Kardon Audio, Multiterrain-Monitor, eine 1.500-W-Steckdose, beheizbares Lenkrad und beheizbare Rücksitze sowie elektrische Beifahrersitzverstellung. Für weitere etwa 2.500 US-Dollar Aufpreis erhält der Touring ein Panorama-Schiebedach, belüftete Vordersitze, einen digitalen Rückspiegel, wärmende Fußstützen und Optionen für Lackierung mit blauer Lederausstattung.

Ich fuhr einen Touring in Daybreak Blue Pearl zum Listenpreis von 48.700 US-Dollar. Die Lackierung kostete 395 US-Dollar Aufpreis und das Leder 300 US-Dollar. Das blaue Interieur sah hervorragend aus, aber das weiße Interieur meines Testfahrzeugs gefiel mir weniger. Die strahlenden Beinwärmer funktionierten effektiv, um die vorderen Insassen schnell aufzuwärmen.

Der Trailseeker kommt im April zu den Händlern in Nordamerika.

Ist es ein Toyota?

Der Trailseeker übernimmt Frontdesign, Plaketten, Offroad-Fahrfunktionen und Preisgestaltung, die Toyota ähneln. Obwohl er in Partnerschaft mit Toyota entwickelt wurde, wird er von Subaru produziert. Sein Toyota-Bruder bZ Woodland verwendet eigene Terminologien für Offroad-Fahrten wie X-Mode und Grip Mode. Kontext: Toyota hält etwa 20 % an Subaru.

Fazit

Der Trailseeker ist effizienter als viele Konkurrenten, bietet mehr Bodenfreiheit und ist leichter. Der Einstiegspreis ist wettbewerbsfähig im Segment der AWD-EVs und er liefert agile Leistung. Er könnte noch eine höhere Reichweite, bessere Reifen, ein aufgeräumteres Kombiinstrument und eine weniger aufdringliche Mittelkonsole vertragen. Trotzdem wird er wahrscheinlich Subaru-Fans und auch neue Käufer durch sein Preis-Leistungs-Verhältnis und die gebotene Praktikabilität anziehen.

Handlungsaufforderung

Gefallen Ihnen die Neuigkeiten? Kommentieren Sie unten, welche Funktion des Trailseeker Sie am aufregendsten finden: Reichweite, Offroad-Fähigkeit oder Innenraum?