ZEEKR 8X entra em pré-venda com 376.800 yuan e mira o domínio dos SUVs de alto desempenho

ZEEKR 8X inicia pré-venda a partir de 376.800 yuan, com versões padrão e Yaoying, tecnologia 900V, AI Digital Chassis e até 1.030 kW de potência.

Pré-venda do ZEEKR 8X e suas versões

A ZEEKR abriu a pré-venda do 8X, um SUV de porte médio a grande, com duas séries: a padrão ZEEKR 8X e a Yaoying. A linha padrão chega com os pacotes Max, Ultra e Ultra+, com preços de pré-venda entre 376.800 e 446.800 yuan; a edição Yaoying parte de 516.800 yuan.

Tecnologia de ponta para enfrentar os rivais

O principal destaque fica por conta do sistema SEP, uma arquitetura híbrida de alto-voltage 900V com foco em desempenho integrado. O 8X oferece baterias de 55 kWh ou 70 kWh, com recarga de até 6C e pico de potência de 425 kW. A carga de 20% a 80% leva cerca de 9 minutos.

• Alcance elétrico até 410 km; alcance total de até 1.416 km segundo o CLTC
• Motor dual-motor: 660 kW, 0 a 100 km/h em 3,7 s
• Yaoying: tri-motor com 1.030 kW totais, 0 a 100 km/h em 2,96 s

O conjunto 2.0T oferece 205 kW de potência com eficiência térmica de 46%, acompanhado por um gerador P1 de 145 kW. A fabricante afirma que o tempo de aceleração pode ficar apenas 0,2 s atrás da versão com carga total mesmo em estado de baixa energia, caso seja verificado em testes reais.

O 8X adota a lógica de condução 3-engine, 12-mode, cobrindo cenários como condução puramente elétrica, recarga em série, condução paralela, tração direta e recuperação de energia. Um sistema de IA gerencia a energia e muda de modo conforme navegação, clima e hábitos de condução.

Chassi e suspensão: o destaque vai para a integração software

O veículo utiliza o Haohan AI Digital Chassis, com o Dinghai Intelligent Hub, um controlador único que gerencia suspensão, frenagem, direção e propulsão, além do hardware.

• Suspensão a ar de duas câmaras com amortecedores CCD de válvula dupla
• Controle automático de rigidez com duas zonas de ajuste e maior faixa de amortecimento
• Barra estabilizadora ativa capaz de 1.400 N·m de torque, mantendo o rolo sob 2° aos 80 km/h
• Integração com sensores de assistência, navegação e giroscópio para ajustar parâmetros antes de condições adversas

Capacidades off-road e modos de condução

O 8X oferece 13 modos de condução, incluindo oito voltados a diferentes superfícies, além de função de rastejo entre 2 e 12 km/h. O modo de atravessar água de até 500 mm exige o pacote opcional Qianli Haohan H9.

Preço, posicionamento e competição

O preço de pré-venda, significativamente abaixo da expectativa de 430.000 yuan, demonstra uma estratégia de competição acirrada em SUVs médios a grandes com foco em desempenho. O 8X é apresentado como um SUV de alto desempenho para cinco ocupantes, com dimensões de 5.100 mm de comprimento e 3.069 mm de entre-eixos. A ideia é enfrentar os rivais tradicionais, como o BMW X5 e o Porsche Cayenne, com a Yaoying mirando nas versões X5 M e Cayenne Turbo GT.

Internamente, o 8X completa a linha com o 9X, voltado ao ultra-luxo acima de 500.000 yuan. O 8X cobre a faixa entre 370.000 e 450.000 yuan, buscando um posicionamento distinto frente aos multi-seater da área.

• Pré-venda oferece depósito de 3.000 yuan com desconto de 10.000 yuan no preço final
• Opções gratuitas de até 98.000 yuan por tempo limitado

Entrega e perspectivas

A entrega está prevista para começar no segundo trimestre. O sucesso do conjunto Super E-Hybrid e da AI Digital Chassis poderá definir a aceitação do mercado, especialmente para justificar o prêmio de marca frente aos grandes nomes alemães.

Qual é a sua expectativa sobre o ZEEKR 8X frente aos SUVs de alto desempenho tradicionais? Deixe seu comentário abaixo e explique se o preço e a tecnologia valem a aposta.