SK Enmove lance quatre lubrifiants ZIC pour hybrides chez six constructeurs automobiles chinois, dont BYD

SK Enmove étend son activité hybride, fournissant quatre lubrifiants ZIC à six constructeurs automobiles chinois, dont BYD, avec un accent sur les HEV, PHEV et EREV.

Résumé stratégique

2019-2024 : SK Enmove commence la fourniture de quatre types de lubrifiants ZIC destinés aux hybrides à six constructeurs automobiles chinois, dont BYD. Le partenariat couvre les véhicules hybrides conventionnels, les PHEV et les EREV, élargissant le portefeuille au-delà des moteurs à combustion interne.

Cette initiative démontre la stratégie de diversification de la ligne d'activité, visant à stabiliser la trésorerie avec les lubrifiants tandis que SK On gère l'activité des batteries, qui enregistre encore des pertes sur une partie de l'ensemble.

Produits et applications

• ZIC X9 0W-30 : utilisé dans les modèles EREV de Li Auto
• ZIC X7 0W-20 : fourni à BYD et Geely Automobile
• ZIC X6 0W-20 : appliqué à Changan Automobile et GAC Group
• ZIC X6 5W-30 : utilisé dans les modèles de Chery Automobile

Caractéristiques techniques

Les formulations sont à faible viscosité avec des performances améliorées à basse température. Le ZIC X9 utilise PAO et VHVI pour faciliter les démarrages à froid et la protection du moteur, le X7 privilégie la propreté et l'efficacité énergétique, tandis que le X6 augmente l'oxydation stable et le contrôle des dépôts, en particulier dans les moteurs turbo et à injection directe. Toutes les gammes sont à faible teneur en cendres pour répondre aux réglementations sur les émissions.

Pourquoi est-ce important pour les hybrides

Les véhicules hybrides basculent entre moteur thermique et moteur électrique, provoquant des redémarrages fréquents à basse température et accélérant la dégradation de l'huile. SK Enmove affirme avoir développé les formules pour répondre à ces exigences opérationnelles spécifiques d'utilisation.

Expansion et coopération

L'entreprise prévoit d'élargir la coopération avec les constructeurs automobiles chinois et d'augmenter le volume de fourniture, renforçant la présence de la gamme ZIC dans le segment HEV/PHEV/EREV.

Vision pour les VE et synergies avec les batteries

Outre les lubrifiants moteur, SK Enmove opère également dans les huiles de réduction pour les véhicules électriques, y compris des partenariats avec Hyundai, Kia et de grands fabricants nord-américains. Stratégiquement, l'intégration avec SK On augmente le rôle de l'entreprise dans la performance financière, recherchant des synergies qui vont au-delà des batteries.

Les projections indiquent plus de 200 milliards de wons de BAIIA (EBITDA) supplémentaires d'ici 2030, avec un BAIIA total supérieur à 10 billions de wons et une dette/BAIIA inférieure à 1,0 d'ici 2030. La synergie technologique comprend le développement du refroidissement par immersion pour les batteries, utilisant des fluides diélectriques et des matériaux de gestion thermique de SK Enmove, avec une monétisation prévue entre 2030 et 2031.

Le futur proche

L'attente est de commencer une partie des revenus du refroidissement par immersion des batteries autour de 2030-2031, avec un début possible anticipé lors des validations et des tests sur véhicules. Le calendrier dépend de la validation technique et de la production à grande échelle.

Commentaire : Comment voyez-vous l'équilibre entre les lubrifiants spécialisés et les solutions de gestion thermique dans l'écosystème automobile ? Laissez votre opinion dans les commentaires sur l'impact de ces partenariats sur l'industrie des hybrides et des VE.