EV-Verkäufe in Sacramento sinken im Jahr 2025 nach Ende der Steuergutschrift und wegen politischer Auswirkungen auf Tesla

Im Jahr 2025 belief sich der Verkauf von Elektrofahrzeugen in der Region Sacramento auf etwa 19.900 Einheiten, ein Rückgang von 8% im Vergleich zu 2024, so staatliche Daten, die die vier Countys umfassen: Sacramento, Yolo, El Dorado und Placer.

Ähnlich wie im Rest Kaliforniens machten EVs im Jahr 2025 23% der Autoverkäufe aus, verglichen mit 25% im Jahr 2024, laut Veloz, dem Verband zur Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen.

Rückgang bei Tesla inmitten politischer Wechsel

Die Verkäufe von Tesla erlitten einen starken Rückgang. CEO Elon Musk nahm Anfang 2025 kontroverse politische Positionen ein, und es gab das Ende einer bundesstaatlichen Steuergutschrift für EVs – Faktoren, die zu dem Rückgang beitrugen. Analysierte Daten zeigen, dass Countys mit einem höheren Anteil an Wählern, die Harris im Jahr 2024 unterstützten, im letzten Jahr größere Rückgänge bei den Tesla-Verkäufen verzeichneten.

In der Region Sacramento sanken die Tesla-Verkäufe um 23% in Sacramento County, über 30% in Yolo County, ≈16% in El Dorado und ≈12% in Placer County, wobei Yolo den höchsten Anteil an Harris-Wählern und Placer die höchste Konzentration an Trump-Wählern aufwies.

Gil Tal, Direktor des EV Research Center an der UC Davis, weist darauf hin, dass die Verschiebung der Verbraucher hin zu anderen Optionen widerspiegeln könnte, dass der Kauf eines EV von Elon nicht mehr so attraktiv ist wie früher. Wenn das öffentliche Profil von Elon anders wäre, hätten die Dynamiken von Tesla anders aussehen können.

Ende der Steuergutschrift und regulatorische Änderungen

Im Oktober lief die bundesstaatliche Gutschrift von 7.500 US-Dollar für den Neukauf von EVs aus. Die Verkäufe stiegen kurz vor dem Ende leicht an, fielen aber nach dessen Ablauf stark ab. Die Regierung hat versucht, Anreize für EVs zu reduzieren, während die EPA beginnt, Vorschriften zur Kraftstoffeffizienz zu lockern, was die Entscheidungen der Autohersteller beeinflussen könnte.

Laut Tal reduzieren solche Änderungen den öffentlichen Impuls für die Produktion von EVs, was tiefgreifende Auswirkungen auf die Einführung durch die Autohersteller und folglich auf zukünftige Markteinführungen von Elektrofahrzeugen haben kann.

Angebotsverzögerung gegenüber der Nachfrage

Tal erklärt, dass die Nachfrage nach erschwinglichen EVs in Kalifornien weiterhin hoch ist, das Angebot jedoch nicht mithalten kann. Die Autohersteller sehen sich hohen Anfangsinvestitionen gegenüber und wägen oft die finanzielle Rendite im Vergleich zu benzinbetriebenen Fahrzeugen ab.

Josh D. Boone, Geschäftsführer von Veloz, vertritt eine optimistischere Sichtweise und betont, dass die Zahlen trotz des Rückgangs im Jahr 2025 inmitten politischer Umbrüche eine relative Stabilität zeigen. Er hebt einen Markt mit zunehmend vielfältigeren und reichweitenstärkeren Optionen sowie einen robusten Gebrauchtwagenmarkt hervor, der neuen Käufern den Einstieg erleichtert.

Boone erklärt auch, dass es weiterhin ein Angebot an EVs geben wird, und prognostiziert mehr erschwingliche Modelle, wenn die technologische Kurve fortschreitet. Veloz versammelt große Autohersteller unter seinen Mitgliedern, was die Erwartung stützt, dass das Angebot an erschwinglichen EVs in Zukunft zunehmen wird.

Phillip Reese ist regelmäßiger Mitarbeiter und schreibt die Rubrik „Numbers Matter“ für Abridged.

Nun sind Sie dran: Welche öffentliche Politik wäre Ihrer Meinung nach am effektivsten, um die Einführung von EVs in Ihrer Region zu beschleunigen – Unterstützung des Angebots, Unterstützung der Verbraucher oder dem Markt erlauben, sich natürlich anzupassen? Hinterlassen Sie Ihren Kommentar unten und teilen Sie Ihre Meinung mit.