Les batteries au sodium pour VE arrivent en Chine avec une recharge en 11 minutes et des plans de production de masse

La Chine progresse dans les batteries au sodium pour VE, avec une densité supérieure à 170 Wh/kg, une recharge en 11 minutes et des attentes de production de masse

Le rythme de l'innovation dans les batteries pour véhicules électriques en Chine a pris un nouvel élan avec l'avancement des batteries au sodium, promettant un coût inférieur et des performances compétitives.

BAIC Group a annoncé le premier prototype de batterie au sodium dans la gamme Aurora, qui comprend déjà des options au lithium et à l'état solide. Les cellules prismatiques atteignent une densité supérieure à 170 Wh/kg, se classant parmi les meilleures du segment.

Avec une charge ultra-rapide à 4C, il est possible de recharger complètement la batterie en environ 11 minutes. La technologie démontre également de bonnes performances dans une plage de température allant de -40°C à 60°C.

BAIC a indiqué que la batterie au sodium avait conservé plus de 92% de son énergie restante à -20°C, et des sources locales indiquent qu'il existe déjà des échantillons développés et une méthode de production de masse pour les batteries prismatiques.

Cette nouvelle s'ajoute à l'annonce par CATL de batteries au sodium pour la Changan Nevo A06, il y a un peu plus d'un mois. CATL propose la gamme Naxtra avec une densité allant jusqu'à 175 Wh/kg, rivalisant avec certains LFP.

Prévu pour une utilisation dans les voitures particulières, un pack de 45 kWh de sodium pourrait offrir jusqu'à 400 km d'autonomie sous CLTC, avec l'attente que ce chiffre passe à environ 500–600 km dans un futur proche.

L'adoption du sodium est considérée comme une alternative moins coûteuse par rapport au lithium, ce qui motive les investissements de CATL, BYD et d'autres acteurs du secteur pour atténuer la hausse des prix du lithium.

En termes de marché, les expéditions mondiales de batteries au sodium ont totalisé 9 GWh l'année dernière, soit une augmentation de 150% par rapport à 2024. On prévoit que ce volume dépassera 1 000 GWh au cours des quatre prochaines années.

Perspective: la technologie du sodium pourrait accroître la résilience de l'approvisionnement et réduire les coûts des VE dans les années à venir.

Dites-le nous dans les commentaires : pensez-vous que les batteries au sodium pourront concurrencer les technologies actuelles en termes de coût et de performance dans les années à venir ?