EVs caem nas novas vendas, usados disparam em fevereiro — o mercado em transição

Novas vendas de EVs caem 26,8% em fevereiro, enquanto a demanda por usados aumenta 28,8%; estoque se ajusta e preços despencam. Veja os números-chave.

Vendas de EVs novo caem, usados ganham fôlego em fevereiro

A dinâmica do mercado de veículos elétricos nos EUA aponta para uma nova fase, com maior sensibilidade a preços, disciplina de estoque e mudanças na demanda.

Vendas de EVs novos em queda

Total de novas vendas de EVs em fevereiro ficou em 68.951 unidades, registrando uma queda de 26,8% em relação ao mesmo mês do ano anterior e alta de 5,8% frente a janeiro. Os EVs responderam por 5,8% de todas as vendas de veículos no mês.

Tesla manteve a posição de liderança, com aproximadamente 38.500 unidades, porém sua participação de mercado recuou para 55,8% (de 60,5% em janeiro). Entre marcas tradicionais e emergentes, a Chevrolet destacou-se com um impressionante aumento de 70,7%, entrando no grupo dos principais vendedores de EV. Hyundai e Toyota também tiveram ganhos, enquanto Ford e Nissan sofreram quedas.

Mercado de EVs usados ganha fôlego

O segmento de usados de EVs seguiu em ascensão, somando 30.879 unidades vendidas em fevereiro. Isso representa +28,8% ano a ano e +4,2% em relação a janeiro.

Tesla voltou a liderar o segmento, com mais de 12.000 unidades vendidas por meio de concessionárias não-Tesla. O top 5 continuou com Chevrolet, Ford, BMW e Hyundai.

Curiosamente, embora a maioria das marcas tenha apresentado ganhos, algumas europeias — como Audi, Volkswagen e Mercedes‑Benz — registraram quedas no mercado de usados.

Estoques se ajustam: oferta e demanda se alinham

Os níveis de estoque recuaram em fevereiro, sinalizando um melhor equilíbrio entre oferta e demanda.

Os dias de estoque de EVs novos caíram para 130 dias, uma queda de 27% frente a janeiro, ainda acima dos níveis do ano anterior. A diferença entre o fornecimento de EVs e de veículos com motor de combustão interna se estreitou consideravelmente, sugerindo um reequilíbrio.

Ford e Chevrolet apresentaram os maiores estoques, enquanto Toyota e Mercedes‑Benz mantiveram fornecimento mais estreito.

No mercado usado, os dias de suprimento caíram para 42 dias, abaixo dos níveis do ano anterior, com aperto em várias marcas de alto volume. A Tesla manteve o menor estoque, em apenas 35,5 dias, destacando a forte demanda frente à disponibilidade.

Preços em trajetória de queda

As tendências de preço reforçam a valorização da acessibilidade. O Preço Médio de Transação (ATP) de EVs novos caiu para $55.300 em fevereiro, devido à queda anual e mensal. O prêmio sobre veículos a gasolina recuou para um recorde baixo de $6.532.

Paralelamente, os incentivos médios subiram para $7.870, equivalentes a 14,2% do ATP, indicando maior esforço das montadoras para estimular a demanda.

No segmento usado, o preço médio de listagem caiu para $34.821, queda de 8,5% em relação ao ano anterior. O preço usado da Tesla recuou modestamente, enquanto Mercedes‑Benz, Hyundai e Audi registraram quedas mais acentuadas. A diferença de preço entre usados de EVs e veículos ICE quase se fechou, em apenas $1.334, com a maioria das marcas oferecendo EVs usados em paridade — ou até abaixo — dos seus equivalentes ICE.

Perspectivas: mercado em transição

À medida que a primavera se aproxima, os dados sugerem uma fase de normalização após anos de rápido crescimento. Montadoras e concessionárias ajustam-se a níveis de demanda mais realistas.

Prospectivas apontam para uma enxurrada de lançamentos de EVs em 2026, que pode ampliar a escolha do consumidor e impulsionar o crescimento do volume. Ao mesmo tempo, o aumento dos custos com combustível pode fortalecer a adoção de EVs, especialmente quando o custo total de propriedade passa a ser um fator central para compradores.

Fonte: Cox Automotive

Curtiu os números? Deixe seu comentário abaixo: você acredita que essa normalização vai ampliar a demanda estável ou apenas refletir o aperto de oferta?