Les VE chutent dans les nouvelles ventes, l'occasion grimpe en février — le marché en transition

Les ventes de VE neufs baissent de 26,8 % en février, tandis que la demande pour les véhicules d'occasion augmente de 28,8 % ; le stock s'ajuste et les prix dégringolent. Voir les chiffres clés.

Les ventes de VE neufs chutent, l'occasion prend son souffle en février

La dynamique du marché des véhicules électriques aux États-Unis pointe vers une nouvelle phase, avec une sensibilité accrue aux prix, une discipline des stocks et des changements dans la demande.

Ventes de VE neufs en baisse

Le total des ventes neuves de VE en février s'est élevé à 68 951 unités, enregistrant une baisse de 26,8 % par rapport au même mois de l'année précédente et une hausse de 5,8 % par rapport à janvier. Les VE représentaient 5,8 % de toutes les ventes de véhicules ce mois-là.

Tesla a conservé sa position de leader, avec environ 38 500 unités, mais sa part de marché a reculé à 55,8 % (contre 60,5 % en janvier). Parmi les marques traditionnelles et émergentes, Chevrolet s'est démarquée avec une augmentation impressionnante de 70,7 %, rejoignant le groupe des principaux vendeurs de VE. Hyundai et Toyota ont également enregistré des gains, tandis que Ford et Nissan ont subi des baisses.

Le marché des VE d'occasion prend son souffle

Le segment de l'occasion des VE a poursuivi sa progression, totalisant 30 879 unités vendues en février. Cela représente +28,8 % en glissement annuel et +4,2 % par rapport à janvier.

Tesla a repris la tête du segment, avec plus de 12 000 unités vendues par l'intermédiaire de concessionnaires non-Tesla. Le top 5 comprenait toujours Chevrolet, Ford, BMW et Hyundai.

Fait intéressant, bien que la plupart des marques aient présenté des gains, certaines marques européennes — comme Audi, Volkswagen et Mercedes-Benz — ont enregistré des baisses sur le marché de l'occasion.

Les stocks s'ajustent : l'offre et la demande s'alignent

Les niveaux de stock ont reculé en février, signalant un meilleur équilibre entre l'offre et la demande.

Les jours de stock de VE neufs sont tombés à 130 jours, soit une baisse de 27 % par rapport à janvier, toujours au-dessus des niveaux de l'année précédente. L'écart entre l'approvisionnement en VE et celui des véhicules à combustion interne s'est considérablement resserré, suggérant un rééquilibrage.

Ford et Chevrolet présentaient les stocks les plus importants, tandis que Toyota et Mercedes-Benz maintenaient un approvisionnement plus restreint.

Sur le marché de l'occasion, les jours de stock sont tombés à 42 jours, en dessous des niveaux de l'année précédente, avec un resserrement chez plusieurs marques à fort volume. Tesla a maintenu le stock le plus bas, à seulement 35,5 jours, soulignant la forte demande par rapport à la disponibilité.

Prix sur une trajectoire de baisse

Les tendances de prix renforcent l'importance de l'accessibilité. Le Prix Moyen de Transaction (ATP) des VE neufs a chuté à 55 300 $ en février, en raison de la baisse annuelle et mensuelle. La prime par rapport aux véhicules à essence a reculé à un plus bas historique de 6 532 $.

Parallèlement, les incitations moyennes ont augmenté pour atteindre 7 870 $, soit l'équivalent de 14,2 % de l'ATP, indiquant un effort accru des constructeurs pour stimuler la demande.

Dans le segment de l'occasion, le prix moyen affiché a baissé à 34 821 $, soit une baisse de 8,5 % par rapport à l'année précédente. Le prix d'occasion de Tesla a légèrement reculé, tandis que Mercedes-Benz, Hyundai et Audi ont enregistré des baisses plus marquées. L'écart de prix entre les VE d'occasion et les véhicules ICE s'est presque refermé, à seulement 1 334 $, la plupart des marques proposant des VE d'occasion à parité — voire en dessous — de leurs équivalents ICE.

Perspectives : marché en transition

Alors que le printemps approche, les données suggèrent une phase de normalisation après des années de croissance rapide. Les constructeurs automobiles et les concessionnaires s'adaptent à des niveaux de demande plus réalistes.

Les perspectives indiquent un afflux de lancements de VE en 2026, ce qui pourrait élargir le choix des consommateurs et stimuler la croissance des volumes. Simultanément, l'augmentation des coûts de carburant pourrait renforcer l'adoption des VE, surtout lorsque le coût total de possession devient un facteur central pour les acheteurs.

Source : Cox Automotive

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