En Chine, la croissance explosive des véhicules électriques (VE) met la pression sur l'infrastructure de recharge, menant à une guerre des prix qui pourrait compromettre la qualité.
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Résumé : l'équilibre entre expansion et profit
Au bord de la révolution des véhicules électriques, le réseau de recharge se trouve à la croisée des chemins qui pourrait redéfinir le modèle économique.
Nouveaux acteurs, profits sous pression
La croissance des VE en Chine stimule la demande de recharge. En 2024, il y a eu 12,87 millions de NEV, avec une pénétration déjà supérieure à 40 % ; en 2025, ce niveau a dépassé 50 %.
Des données combinées du CPCA et de la CAAM indiquent que, durant les deux premiers mois de 2026, les ventes cumulées ont atteint 1,02 million, avec une pénétration de 45,2 % (une augmentation de 8,6 points de pourcentage par rapport à l'année précédente).
De l'expansion au prix : la violence de la guerre des tarifs
L'ancienne hégémonie des entreprises publiques a laissé place à PetroChina, Sinopec, des plateformes comme Xiaoju Charging et des milliers d'opérateurs de taille moyenne. Les stations prolifèrent, fragmentant la base de clients dans un océan rouge saturé.
Avec des services de plus en plus homogènes, beaucoup rivalisent pour les clients avec des tarifs agressifs. Le modèle de gain dépend presque exclusivement des frais de service intégrés à l'énergie.
Cette pression a fait chuter les tarifs de service tout au long de 2024-2025, passant d'environ 0,23 yuan/kWh à 0,17 yuan/kWh. Entre les pertes d'énergie (0,05 yuan/kWh) et la location de terrain (0,08–0,12 yuan/kWh), cela frôle déjà la marge de 0,17 yuan, laissant beaucoup opérer à perte pour maintenir leur visibilité.
En route vers la « guerre des services »
Cette tendance exerce une pression sur les fabricants d'équipements et les fournisseurs de composants, augmentant le risque de coupes dans la qualité et minant la compétitivité à long terme.
Des petits opérateurs aux grands acteurs, presque personne n'en sort gagnant. Le rythme de déploiement ralentit, augmentant le risque de stagnation du secteur.
Les experts préconisent un retour à la rationalité : les consommateurs valorisent l'expérience — vitesse, propreté et équipements fiables — en plus du prix.
Exemples pratiques et orientation vers la qualité
À Zhejiang, janvier a marqué la remise de prix aux stations étoilées. Six sites ont reçu cinq étoiles ; quatre autres, quatre. Le système d'évaluation se concentre sur la sécurité, l'efficacité opérationnelle, la commodité et la performance écologique, liant la formation à l'amélioration continue du service.
Conclusion
Ce n'est qu'en s'éloignant de la courte compétition sur les prix et en investissant dans la qualité du service que le secteur pourra regagner la confiance des investisseurs et garantir la sécurité des utilisateurs, ouvrant la voie à une transition d'un « océan rouge » vers un « océan bleu » durable.
Commentaires : pensez-vous que la qualité du service peut freiner la baisse des prix de la recharge des VE, ou verrons-nous encore des marges serrées ? Partagez votre point de vue dans les commentaires.
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