DS No 4 2026 : trois motorisations et un design qui divise

La DS No 4 2026 arrive avec une hybride douce, une PHEV jusqu'à 50 miles et une EV avec 280 miles, associée à un look audacieux et des prix à partir de 32 200 £.

La DS No 4 2026 se présente comme la lecture premium d'une berline à hayon avec une posture de crossover, cherchant à occuper un espace entre les styles. Elle partage sa plateforme avec la Peugeot 308 et l'Opel Astra, visant des concurrents de haut niveau comme l'Audi A3, la Mercedes Classe A et la BMW Série 1. La garde au sol supplémentaire la place également face à des rivales comme la BMW X2, le Cupra Formentor et le Lexus UX, sans ressembler exactement à aucune d'entre elles — exactement ce que DS veut.

Un design qui se démarque

Les proportions sont le secret : un avant court, une ligne de caisse basse et un capot très plat créent une silhouette forte. Les grands passages de roue permettent des jantes allant jusqu'à 20 pouces, alignées avec les vitres de la carrosserie. La carrosserie reçoit des rainures diagonales marquées et un toit optionnel bicolore, ainsi que des poignées de porte affleurantes et un éclairage LED texturé pour un look haut de gamme. Le résultat est une voiture moderne "collée à la route" qui assure néanmoins l'aérodynamisme pour un crossover au style de hayon.

Ce qu'il y a sous le capot

Vous avez le choix entre trois types d'énergie. La version micro-hybride utilise un moteur trois cylindres turbo de 1,2 litre avec un moteur électrique de 28 ch, développant 143 ch / 170 lb-pi. Il fournit de l'énergie électrique lors de la décélération, mais l'ensemble est modeste en mode électrique.

• Hybride : 143 ch / 170 lb-pi
• PHEV : 222 ch / 266 lb-pi avec moteur turbo 1,6 L + moteur électrique de 108 ch ; autonomie jusqu'à 50 miles WLTP avec une batterie de 14,6 kWh (améliorations par rapport au prédécesseur)
• Électrique (No4 E-Tense) : 210 ch / 253 lb-pi avec moteur avant, batterie de 58,3 kWh ; autonomie estimée à 280 miles et recharge rapide de 20 à 80 % en environ 30 minutes sur un chargeur de 120 kW ; 5h20m sur une prise domestique

Intérieur et technologie

À l'intérieur, la DS No 4 suit la lignée DS avec des métaux texturés, du cuir souple et des inserts en Alcantara. Le tableau de bord comprend un combiné d'instruments de 10,25 pouces et un écran tactile central de 10 pouces, qui était déjà courant dans la gamme DS, mais semble aujourd'hui moins réactif. Le panneau de commande central a tenté de réduire les boutons physiques, ce qui pourrait gêner ceux qui préfèrent les raccourcis rapides. Il y a aussi un affichage tête haute informatif, un éclairage d'ambiance et des bouches d'aération que certains appellent "invisibles". Le volume du coffre atteint 430 litres, moins sur les variantes PHEV et EV.

Prix et versions

• Hybride : à partir de 32 200 £
• PHEV : à partir de 39 000 £
• Électrique (No4 E-Tense) : à partir de 36 995 £, éligible à une subvention pour VE de 1 500 £

Notre choix dans la gamme est la DS No4 E-Tense 157 kW Pallas+ 61 kWh 5dr Auto, pour ceux qui recherchent une traction électrique avec un pack premium, affiché à 39 095 £.

Verdict

La DS No 4 2026 est, aux yeux, une voiture qui semble combiner la robustesse d'une berline premium avec l'élévation d'un crossover. Le look est frappant, la cabine offre une finition agréable, mais l'ensemble ne se dissocie pas entièrement des pièces utilisées d'une Astra/308 — quelque chose que DS reconnaît en proposant une expérience à la fois distincte et, à certains égards, familière. Le défi est clair : concurrencer l'Audi A3, la BMW Série 1 et la Mercedes Classe A exige non seulement du style, mais un équilibre entre raffinement, confort et praticité. En résumé, elle arrive avec un fort talent visuel, un intérieur bien fini et une proposition énergétique diversifiée, mais pourrait devoir lutter contre la perception que son cœur n'est pas aussi premium qu'il le suggère.

Nous vous invitons à donner votre avis

Pensez-vous que la DS No 4 2026 offre le bon équilibre entre design audacieux, technologie et prix, ou préférez-vous vous tourner vers ses rivales traditionnelles dans le segment premium ? Laissez votre commentaire ci-dessous avec votre analyse de la faisabilité de cette proposition au quotidien.