CATL avisa: EUA não consegue ter EVs sem a China e prevê mudança até 2028

Robin Zeng, fundador e chairman da CATL, afirmou em entrevista ao The Wall Street Journal que as medidas protecionistas adotadas pelos EUA para frear EVs e baterias chinesas podem prejudicar a indústria automotiva americana a longo prazo.

Em conversa com o WSJ, Zeng, um dos homens mais ricos da China, disse que o mercado americano de EVs corre risco sem a CATL. Ele aponta que a política dos EUA pode mudar até 2028, quando interesses comerciais devem prevalecer.

A CATL registrou lucro recorde acima de US$ 10 bilhões em 2025, e estima que aproximadamente um terço dos EVs vendidos globalmente utiliza suas baterias. O feito ocorreu mesmo sem participação significativa no mercado dos EUA, onde a adoção de EVs é mais lenta.

Há sinais de que montadoras já recorrem à CATL nos EUA. A Ford trocou a SK Group como parceiro para projetos de baterias, com planos de fabricar baterias de LFP desenvolvidas pela CATL em uma nova planta em Michigan. A Ford paga royalties de propriedade intelectual à CATL para viabilizar a tecnologia.

Além disso, a Ford usa a tecnologia LFP da CATL para baterias de armazenamento estacionário em uma nova fábrica de Kentucky, com investimento de 5,8 bilhões de dólares. Já a GM utiliza baterias LFP da CATL no Bolt 2027, importadas da China sob um regime temporário que mantém o preço baixo até que a produção doméstica seja preparada. A GM também opera duas grandes plantas de baterias nos EUA, mas estas permanecem ociosas no momento.

A Tesla também utiliza tecnologia CATL em uma instalação de armazenamento de energia em Nevada.

O que pode mudar até 2028

Enquanto críticos argumentam que a presença da CATL na cadeia de suprimentos dos EUA poderia colocar a empresa em posição dominante, defensores da cooperação afirmam que a parceria é essencial para reduzir custos e tornar EVs mais acessíveis nos EUA.

Zeng afirmou que a CATL está disposta a investir nos EUA, mas, por ora, não pode construir fábricas no país. Ele acrescenta que as mudanças podem chegar em 2028, o último ano completo do segundo mandato do presidente Donald Trump, já que relações comerciais tendem a superar decisões políticas.

Impacto para o setor e o futuro

Com lucro superior a US$ 10 bilhões em 2025, a CATL permanece como peça-chave na cadeia global de baterias, com estimativas de que cerca de um terço dos EVs vendidos globalmente utilizou suas baterias.

A presença da CATL nos EUA alimenta debates entre quem defende cooperação para reduzir custos e quem defende proteções para cadeias de montagem domésticas.

Qual é a sua leitura sobre o papel da CATL nos EVs dos EUA? Você acredita que a mudança de postura até 2028 é real e que o país pode depender cada vez mais de fornecedores chineses para baterias? Deixe sua opinião nos comentários.