Berlines et VUS en Chine en février 2026 : les NEV dominent le classement tandis que les coentreprises se battent pour l'espace

Février 2026 montre la domination des NEV nationales dans les berlines, avec Geely et BYD faisant pression ; les VUS révèlent également la domination des marques nationales et l'absence de coentreprises.

Résumé rapide

La performance de février 2026 confirme un changement d'axe sur le marché chinois des véhicules de tourisme : les NEV domestiques sont les grandes protagonistes, tandis que les options à moteur à combustion des coentreprises n'occupent que quelques positions en tête. La domination est cultivée par les marques locales, avec une forte pression sur les modèles ICE de partenariat international.

Berlines de février 2026 : qui est en tête ?

• NO.1 Galaxy Xingyuan — 37 859 unités
• NO.2 BYD Seagull — 20 190
• NO.3 Tesla Model 3 — 17 195
• NO.4 Volkswagen Lavida — 16 135
• NO.5 Geely Emgrand — 14 255
• NO.6 BYD Qin L — 13 350
• NO.7 Geely Preface — 13 152
• NO.8 BYD Qin Plus — 12 700
• NO.9 BYD Seal 06 — 12 448
• NO.10 Volkswagen Sagitar — 11 691

La lecture du mois montre un tableau assez clair : les marques domestiques avec des NEV maintiennent le rythme, et seulement deux modèles ICE de coentreprise apparaissent dans le classement. Geely, BYD et une forte présence de NEV consolident un nouvel axe pour la catégorie, avec les options traditionnelles à moteur thermique sous pression concurrentielle.

La Galaxy Xingyuan reprend la tête avec une avance de plus de 17 000 unités sur la Seagull de BYD, soulignant sa position de référence parmi les berlines électriques d'entrée de gamme. La famille Emgrand et la Preface apparaissent également dans le top 10, reflétant l'équilibre entre NEV et ICE au sein de la même maison automobile.

Parmi les NEV, BYD domine avec quatre modèles dans le top 10, couvrant de l'entrée de gamme au segment des berlines familiales compactes. La Model 3 de Tesla maintient une position stable en troisième position, soutenue par la force de la marque et par l'expérience de conduite intelligente.

Vue d'ensemble, seulement deux options ICE de coentreprise apparaissent dans la liste (Lavida et Sagitar). Cela met en évidence la défense persistante du marché par les marques établies, qui dépendent des réseaux de concessionnaires et de la fidélité des clients pour maintenir des parts de marché face à la montée en puissance des NEV domestiques.

VUS de février 2026 : qui compose le peloton ?

• NO.1 Tesla Model Y — 31 624
• NO.2 Chery Tiggo 7/7 Plus — 20 416
• NO.3 Xiaomi YU7 — 20 196
• NO.4 Chery Explore 06 — 18 292
• NO.5 MG ZS — 16 954
• NO.6 BYD Song Pro — 16 456
• NO.7 Li Auto i6 — 16 007
• NO.8 Geely Binyue/ Binyue Pro — 15 439
• NO.9 Chery Omoda — 14 557
• NO.10 Geely Boyue L — 14 484

Le scénario de février pour les VUS présente une vision de concurrence plus large : les marques domestiques sont en plein essor, les modèles purement électriques ouvrant la voie. Le Model Y domine le segment avec une avance de plus de 30 000 unités, consolidant son rôle de référence des VE, tandis que le Tiggo 7/7 Plus et le Xiaomi YU7 apparaissent juste derrière avec des écarts très serrés.

Chery se distingue avec trois modèles dans le top 10 — Tiggo 7/7 Plus, Explore 06 et Omoda — mettant en évidence la force de son portefeuille. Geely maintient une production stable avec Binyue et Boyue L, et le MG ZS reste fermement sur le radar du consommateur de VUS familiaux d'entrée et milieu de gamme. Il est évident que les coentreprises perdent peu à peu du terrain dans le segment, tandis que les marques domestiques progressent avec des produits matures et compétitifs.

Dans l'ensemble, le mois signale une nouvelle phase : les marques étrangères mènent la tête du peloton, mais les marques domestiques dominent la majorité du champ. La course entre les NEV et les ICE évolue vers une compétition centrée sur la technologie, l'expérience utilisateur et la proposition de valeur.

Conclusion pour le secteur : février 2026 renforce le renversement des forces sur le marché chinois des véhicules de tourisme, avec les NEV domestiques au centre de l'échiquier et une position de plus en plus difficile pour les modèles ICE des coentreprises. Qu'est-ce qui, selon vous, pourrait freiner ce mouvement dans les prochaines lectures de classement ?

Dites-nous dans les commentaires : quel modèle vous a le plus surpris ce mois-ci et pourquoi ?