Bozhi 7 : Toyota et GAC lancent une berline électrique de luxe avec HarmonyOS à moins de 200 000 yuans

La Bozhi 7 arrive sur le marché chinois avec HarmonyOS Cockpit 5, LiDAR et suspension pneumatique, offrant luxe et technologie entre 147 800 et 199 800 yuans.

Résumé exécutif

La Bozhi 7 marque la deuxième incursion de la coentreprise GAC Toyota, réunissant l'écosystème HarmonyOS avec du matériel de pointe, notamment un LiDAR et une suspension pneumatique à double compartiment. L'objectif est d'offrir luxe, technologie avancée et performance dans une fourchette de prix commençant à 147 800 yuans et allant jusqu'à 199 800 yuans.

Configurations et prix

La gamme de la Bozhi 7 est divisée entre deux plages d'autonomie : 600 km et 700 km, avec cinq configurations distinctes pour répondre à différents profils d'utilisateurs, tout en maintenant des fonctionnalités premium standardisées sur toute la gamme.

• 600 Pro — 147 800 yuans. Cette version d'entrée n'est pas "sans luxe" : elle est livrée avec plus de 15 fonctionnalités, dont HarmonyOS Cockpit 5 avec architecture MoLA, direction assistée L2 avec stationnement automatique, Smart Drive de Huawei et une clé NearLink. Intérieur en bois véritable, chauffage et ventilation des sièges avant et jantes de 20 pouces.
• 600 Pro LiDAR — 161 800 yuans. Configuration avec des fonctions de conduite autonome pour toutes les scènes, faible latence de livraison et mise à jour OTA pour le modèle d'apprentissage R7. La solution LiDAR élève le niveau de la conduite autonome dès le jour de la livraison, maintenant ce prix dans la fourchette d'entrée haut de gamme.
• Autonomie de 700 km — 700 Max — 165 800 yuans. Trois niveaux de finition incluent déjà plus de 11 éléments de confort (ajoutés) : sièges avec massage et support de jambe pour le conducteur, panneau sensoriel arrière et un système audio à 23 haut-parleurs. Le pack avec suspension pneumatique bidirectionnelle à double chambre coûte 5 000 yuans, faisant de la 700Max la seule berline électrique dans la gamme des 170 000 yuans avec ce matériel.
• 700 Max LiDAR avec suspension à double chambre — prix final de 180 000 yuans. Combine HarmonyOS Cockpit 5, conduite LiDAR de Momenta et la suspension à double chambre avec la mise à niveau d'installation, se terminant par l'ensemble principal.
• 710 Ultra LiDAR — 199 800 yuans. La version haut de gamme ajoute un écran panoramique de 27 pouces, un volant et des sièges en cuir Nappa, ainsi qu'un système de parfum intelligent.

En résumé, la Bozhi 7 cherche à résoudre le dilemme courant du marché des VE à moins de 200 000 yuans : autonomie, conduite autonome et luxe, en offrant une configuration qui tente d'équilibrer ces attributs sans dépasser le plafond de prix.

Innovation technologique et garanties

En pratique, la voiture se distingue par l'intégration entre le matériel Toyota, le logiciel Huawei et le logiciel de conduite de Momenta. La stratégie n'est pas seulement d'additionner les solutions des fournisseurs : il s'agit de créer un écosystème avec un soin apporté à la fabrication, au réglage du châssis et à la validation de la sécurité dans une boucle fermée, appelée par l'entreprise
HarmonyOS cockpit, Momenta driving, plus Toyota tuning.

Services, garanties et durabilité

Pendant la période de prévente, GAC Toyota a répondu à plusieurs questions sur les sources de batterie, la dégradation et l'intégration des systèmes. Concernant la batterie, l'entreprise n'a pas révélé le fournisseur, mais a souligné un modèle d'acquisition axé sur les normes de sécurité. Une ingénierie intégrée en usine depuis deux ans vise à établir plus de 300 normes de sécurité et 26 processus critiques pour la Bozhi 7, y compris un couvercle supérieur en forme d'aile, une isolation haute température entre les cellules et des bandes céramiques capables de résister à 1 000°C.
La garantie de dégradation prévoit le remplacement gratuit de la batterie d'origine si la capacité chute en dessous des limites : 10 % en 2 ans/50 000 km, 20 % en 6 ans/100 000 km ou 25 % en 8 ans/150 000 km, selon les conditions spécifiées par le fabricant.

Pour la suspension pneumatique à double compartiment, la Bozhi 7 utilise un système de pré-visualisation intelligent qui ajuste la hauteur et l'amortissement à haute fréquence pour anticiper l'état de la route. Les tests de durabilité comprennent 9 millions de cycles et 200 000 tests équivalents de suspension. Le véhicule bénéficie également d'une garantie prolongée sur la suspension : la période standard de 5 ans/150 000 km passe à 10 ans/300 000 km avec la couverture supplémentaire.

Marché, livraison et attente

La stratégie de prix et l'intégration des systèmes positionnent la Bozhi 7 comme un pari pour gagner du terrain dans un segment compétitif, où le coût d'entrée oscillait entre des fonctionnalités haut de gamme et l'autonomie. Les livraisons ont déjà commencé dans les concessions du réseau GAC Toyota, la performance sur le marché dépendant de la fiabilité prouvée et de l'expérience utilisateur au fil du temps.

Contribution finale du partenariat

Ce lancement réaffirme la vision de la JV 2.0 entre GAC et Toyota : combiner production, calibration du châssis et validation de la sécurité avec la technologie de pointe de Huawei et Momenta pour offrir un cockpit intelligent, une conduite autonome avancée et une suspension de luxe à un prix compétitif.

Commentaire : que pensez-vous de cette combinaison d'autonomie, de technologie de cockpit et de luxe pour moins de 200 000 yuans ? Partagez votre opinion dans les commentaires ci-dessous.