
BMW erklärt, dass es keine unmittelbaren Pläne gibt, den Range Extender wiederzubeleben, und priorisiert E-Fahrzeuge mit über 800 km Reichweite und ultraschnellem Laden; eine Rückkehr ist für die Zukunft offen.
BMW erklärte, dass es keine unmittelbaren Pläne gibt, die Range Extender-Technologie wiederzubeleben, ein System, das einen Verbrennungsmotor nur als Stromgenerator für die Batterie eines Elektrofahrzeugs nutzte.
Dieses Konzept wurde durch den BMW i3 mit der REx-Version bekannt, die einen 650-ccm-Zweizylindermotor nur zur Energieerzeugung verwendete, ohne die Räder anzutreiben. Mit dem Produktionsende des i3 im Jahr 2022 hat der Hersteller dieses Setup beiseitegelegt.
Laut Joachim Post, Leiter der Forschung und Entwicklung, bieten aktuelle E-Fahrzeuge bereits ausreichende Reichweiten ohne zusätzliche Generatoren. Der BMW iX3 der nächsten Generation soll im WLTP-Zyklus 800 Kilometer überschreiten, und die Plattform Neue Klasse unterstützt ultraschnelles Laden mit bis zu 400 kW, was die Ladezeit erheblich verkürzt.
Das Unternehmen schloss jedoch nicht aus, den Range Extender in Zukunft wieder einzuführen, insbesondere in Regionen mit weniger entwickelter Ladeinfrastruktur. Sollte dies geschehen, könnte das System in größeren Modellen wie dem X5 oder dem X7 erscheinen.
Darüber hinaus schreitet BMW mit Alternativen voran, darunter eine wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenversion des nächsten X5, die in Zusammenarbeit mit Toyota entwickelt wird und für 2028 geplant ist.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Marke ihre Bemühungen auf Batterien und schnelles Laden konzentriert; wenn die Plattformen tatsächlich konstant über 800 km erreichen, könnte der Bedarf an Reichweitenverlängerungsgeneratoren auf natürliche Weise verschwinden.
Was denken Sie? Hinterlassen Sie in den Kommentaren, ob Sie glauben, dass der Range Extender noch Platz in der Zukunft der Elektroautos hat, oder ob Sie es vorziehen, sich nur auf Batterien und schnelles Laden zu verlassen.






