EV-Verkäufe brechen im neuen Segment ein, Gebrauchtwagen boomen im Februar — der Markt im Wandel

Neuwagenverkäufe von EVs sinken im Februar um 26,8 %, während die Nachfrage nach Gebrauchtfahrzeugen um 28,8 % steigt; der Bestand passt sich an und die Preise stürzen ab. Sehen Sie sich die wichtigsten Zahlen an.

Neuwagenverkäufe von EVs sinken, Gebrauchtfahrzeuge gewinnen an Fahrt im Februar

Die Dynamik des US-amerikanischen Marktes für Elektrofahrzeuge deutet auf eine neue Phase hin, mit höherer Preissensibilität, Bestandsdisziplin und sich ändernder Nachfrage.

Rückgang bei den Neuwagenverkäufen von EVs

Die Gesamtzahl der Neuwagenverkäufe von EVs lag im Februar bei 68.951 Einheiten, was einem Rückgang von 26,8 % im Vergleich zum Vorjahresmonat und einem Anstieg von 5,8 % gegenüber Januar entspricht. EVs machten 5,8 % aller Fahrzeugverkäufe in diesem Monat aus.

Tesla behauptete seine Führungsposition mit etwa 38.500 Einheiten, allerdings sank sein Marktanteil auf 55,8 % (von 60,5 % im Januar). Unter den etablierten und aufstrebenden Marken stach Chevrolet mit einem beeindruckenden Anstieg von 70,7 % hervor und gehörte damit zu den Top-EV-Verkäufern. Hyundai und Toyota verzeichneten ebenfalls Zuwächse, während Ford und Nissan Rückgänge hinnehmen mussten.

Gebrauchtwagenmarkt für EVs gewinnt an Fahrt

Das Segment der gebrauchten EVs setzte seinen Aufwärtstrend fort und verzeichnete im Februar 30.879 verkaufte Einheiten. Dies entspricht einem Zuwachs von +28,8 % im Jahresvergleich und +4,2 % gegenüber Januar.

Tesla führte das Segment mit mehr als 12.000 über Nicht-Tesla-Händler verkauften Einheiten erneut an. Die Top 5 setzten sich aus Chevrolet, Ford, BMW und Hyundai zusammen.

Interessanterweise verzeichneten einige europäische Marken – wie Audi, Volkswagen und Mercedes-Benz – Rückgänge auf dem Gebrauchtwagenmarkt, obwohl die meisten Marken Zuwächse zeigten.

Bestände passen sich an: Angebot und Nachfrage gleichen sich an

Die Bestandsniveaus gingen im Februar zurück, was auf eine bessere Ausgewogenheit zwischen Angebot und Nachfrage hindeutet.

Die Tage bis zur vollständigen Bestandsumsetzung (Days Supply) für neue EVs sanken auf 130 Tage, ein Rückgang von 27 % gegenüber Januar, lag aber immer noch über dem Vorjahresniveau. Der Unterschied zwischen dem Angebot an EVs und Verbrennern verengte sich erheblich, was auf eine Neuausrichtung hindeutet.

Ford und Chevrolet wiesen die höchsten Bestände auf, während Toyota und Mercedes-Benz ein engeres Angebot aufwiesen.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sanken die Tage bis zur vollständigen Bestandsumsetzung auf 42 Tage, unter das Vorjahresniveau, mit einer Verknappung bei mehreren Volumenmarken. Tesla verzeichnete mit nur 35,5 Tagen den geringsten Bestand, was die starke Nachfrage im Verhältnis zur Verfügbarkeit unterstreicht.

Preise auf fallendem Pfad

Die Preistrends unterstreichen die Wertschätzung der Erschwinglichkeit. Der durchschnittliche Transaktionspreis (ATP) für neue EVs sank im Februar auf 55.300 $, bedingt durch den jährlichen und monatlichen Rückgang. Der Aufschlag auf Benziner schrumpfte auf ein Rekordtief von 6.532 $.

Parallel dazu stiegen die durchschnittlichen Anreize auf 7.870 $, was 14,2 % des ATP entspricht, was auf verstärkte Anstrengungen der Hersteller zur Ankurbelung der Nachfrage hindeutet.

Im Gebrauchtwagensegment sank der durchschnittliche Angebotspreis auf 34.821 $, ein Rückgang von 8,5 % im Jahresvergleich. Der Gebrauchtwagenpreis von Tesla ging moderat zurück, während Mercedes-Benz, Hyundai und Audi stärkere Rückgänge verzeichneten. Die Preisdifferenz zwischen gebrauchten EVs und ICE-Fahrzeugen näherte sich stark an und betrug nur noch 1.334 $, wobei die meisten Marken gebrauchte EVs zum gleichen Preis oder sogar unter ihren ICE-Pendants anboten.

Ausblick: Markt im Wandel

Mit dem bevorstehenden Frühling deuten die Daten auf eine Phase der Normalisierung nach Jahren schnellen Wachstums hin. Autohersteller und Händler stellen sich auf realistischere Nachfragelevels ein.

Prognosen deuten auf eine Flut von EV-Einführungen im Jahr 2026 hin, die die Verbraucherauswahl erweitern und das Volumenwachstum ankurbeln könnte. Gleichzeitig könnten steigende Treibstoffkosten die EV-Akzeptanz stärken, insbesondere wenn die Gesamtkosten des Besitzes für Käufer zu einem zentralen Faktor werden.

Quelle: Cox Automotive

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