Fünf moderne Reihensechszylinder, die den legendären 2JZ-GTE übertreffen

Entdecken Sie fünf aktuelle Reihensechszylinder, die den 2JZ-GTE in puncto Leistung und Technologie mit offiziellen Zahlen und historischem Kontext übertreffen.

Der Toyota 2JZ-GTE ist eine Ikone der 90er Jahre, bekannt für seine Kombination aus Leistung und Zuverlässigkeit. Serienmäßig leistete der Supra Turbo von 1993 320 PS und 315 lb-ft Drehmoment. Heute haben moderne Reihensechszylinder bewiesen, dass die technologische Entwicklung zu noch beeindruckenderen Zahlen geführt hat. Nachfolgend sind fünf Motoren aufgeführt, die den 2JZ in der Leistung übertreffen, mit offiziellen Daten und historischem Kontext.

BMW B58 3,0-Liter

Der B58 ist der Motor, der den Supra der aktuellen Generation antreibt. Mit 3,0 Litern und einem einzelnen Turbolader liefert er 382 PS und 368 lb-ft Drehmoment. Im Mk5 Supra von 2026 beschleunigt er laut Tests von Car and Driver in 3,8 Sekunden auf 60 mph. Darüber hinaus tauchen Varianten des B58 in Dutzenden von BMW-Modellen auf.

Mercedes-Benz M256 3,0-Liter

Der M256 kombiniert eine Turbine mit Hybridunterstützung für insgesamt 577 PS und 553 lb-ft, wobei die Leistung im Race Start Modus auf 604 PS ansteigt. Selbst ohne elektrische Unterstützung liefert der E53 AMG mit M256 443 PS und demonstriert das Potenzial der Hybridarchitektur auf Basis eines modernen Reihensechszylinders.

Dodge Hurricane 3,0-Liter

Der Hurricane ist die neue Reihensechszylinder-Linie von Stellantis für Dodge. Im serienmäßigen Charger R/T leistet er 420 PS und 468 lb-ft; in der Scat Pack-Version steigt er auf 550 PS und 531 lb-ft. Ziel ist es, eine moderne Performance-Identität für die Marke zu festigen und das Potenzial des Turbos zu nutzen.

Mazda Skyactiv 3,3-Liter

Der Skyactiv G 3.3 Turbo befeuert die Mazda-Linie mit 280 PS und 332 lb-ft in der Standardversion und 340 PS und 369 lb-ft in der leistungsstärkeren Konfiguration. Derzeit in SUVs wie dem CX-70 und CX-90 erhältlich, repräsentiert dieser Motor Mazdas Versuch, den Reihensechszylinder auch außerhalb eines reinen Sportwagens relevant zu halten.

BMW S58 3,0-Liter

Der S58 hebt den B58 auf eine höhere Stufe und ist in Modellen wie dem M3 und M4 zu finden. Im serienmäßigen M4 liefert er 473 PS und 406 lb-ft, steigert sich aber auf 523 PS und 479 lb-ft im M4 Competition xDrive. Wenn wir ein modernes Äquivalent zum Geist des 2JZ suchen, ist der S58 der nächstgelegene Kandidat unter den aktuellen Reihensechszylindern.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass drei Jahrzehnte den 2JZ-GTE von modernen Konstruktionen trennen, mit Fortschritten, die von effizienteren Turbos bis hin zur Integration von Hybridsystemen und Elektrifizierung reichen. Die Entwicklung zeigt, wie die Industrie das Leistungsniveau der Sechszylinder über die Jahre gesteigert hat.

Welchen dieser Motoren würden Sie für ein aktuelles Projekt wählen oder um sich die nächste Generation von Reihensechszylinder-Sportwagen vorzustellen? Hinterlassen Sie Ihren Kommentar und erzählen Sie uns, welcher Motor Ihre Aufmerksamkeit am meisten erregt hat und warum.