Hyundai kündigt Midsize-Pickup und SUV mit Allradantrieb auf gemeinsamer Plattform mit Markteinführung bis 2028 an

Hyundai signalisiert die Ankunft des ersten Midsize-Pickups (möglicherweise IONIQ T7) und eines leistungsstarken 4x4 auf gemeinsamer Plattform, mit einer erwarteten Einführung bis Ende des Jahrzehnts.

Hyundai zielt auf den ersten mittelgroßen Pickup und einen robusten Allrad-SUV

Hyundai hat während einer strategischen Veranstaltung in New York ehrgeizige Pläne für Wachstum durch den Eintritt in das Segment der mittelgroßen Pickups angekündigt. Das Unternehmen signalisiert eine neue Ära von Produkten mit der Möglichkeit, eine Plattform zwischen einem mittelgroßen Pickup und einem robusten 4x4-SUV zu teilen.

Der Vorstandsvorsitzende José Muñoz betonte, dass die Marke gut positioniert sei, um in einem sich schnell verändernden Markt zu gewinnen. Das Ziel ist es, den neuen Pickup bis zum Ende dieses Jahrzehnts auf den Markt zu bringen.

Wann kommen die Neuheiten?

Laut Gavin Donaldson, Chief Operating Officer von Hyundai in Australien, befindet sich die Entwicklung noch in Arbeit und die Markteinführung dürfte noch einige Jahre entfernt sein, mit einer Prognose nahe 2028. Die Marke will ein Modell liefern, das Leistung bietet, und nicht nur eine umbenannte Variante eines anderen Modells.

Donaldson hob auch die Bedeutung einer Leiterrahmenkonstruktion hervor, um die Wettbewerbsfähigkeit im Segment zu erhalten.

Welche Art von Antriebsstrang könnte verwendet werden?

Das Pickup-Konzept könnte als Ersatz für den kleineren Santa Cruz dienen, aber die genaue Motorisierungskonfiguration ist noch nicht festgelegt. Hyundai hat bereits bestätigt, dass es an einem dedizierten Elektro-Pickup arbeitet, wobei die Namen IONIQ T7 und T10 für die Modellreihe registriert sind, was auf eine Namensstrategie hindeutet, die auf die Elektromodelle abgestimmt ist.

In der Praxis wäre der T7 der mittelgroße Pickup, während der T10 die Top-Modellreihe besetzen könnte. Es besteht auch die Möglichkeit einer Version mit verlängerter Reichweite (EREV), ähnlich dem Santa Fe, mit einer kleineren Batterie und einem Verbrennungsmotor, der als Generator fungiert.

Partnerschaft mit GM und das Marktszenario

Hyundai entwickelt gemeinsam mit General Motors fünf neue Fahrzeuge, darunter einen kompakten SUV, ein Auto, einen mittelgroßen Pickup, einen elektrischen Van und ein weiteres elektrisches Modell. Die Beziehung könnte sich weiterentwickeln, aber Hyundai zieht es auch in Betracht, bei Bedarf eigenständig vorzugehen, um die Differenzierung des Produkts zu gewährleisten.

Mit Blick auf chinesische Konkurrenten wie MG und BYD, die bereits PHEV-Optionen für das Segment anbieten, sagt Hyundai, dass es anders denken muss, um dem Wachstum der Konkurrenz zu begegnen.

Markt und Vorschauen

Es wird erwartet, dass der Pickup mit Leiterrahmen die Plattform mit einem 4x4-SUV teilen wird, der mit dem Ford Bronco konkurrieren soll. Das Crater Concept, das auf der LA Auto Show vorgestellt wurde, wird als Vorschau auf den nächsten vollelektrischen Offroad-SUV der Marke angesehen.

Global wird der mittelgroße Pickup von Hyundai voraussichtlich mit dem Toyota Tacoma und dem Chevy Colorado konkurrieren, während das Set aus 4x4-Modellen und SUVs den Ford Ranger und den Toyota HiLux als Rivalen haben wird.

Jetzt möchten wir es wissen: Bevorzugen Sie den Hyundai mit reinem Elektromotor, Hybrid mit Generator oder einer Benzin-Konfiguration mit Energieunterstützung? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren mit!