Lamborghini sagt den elektrischen Lanzador wegen fast keiner Nachfrage ab und setzt auf Plug-in-Hybride

Lamborghini beendet den Lanzador und setzt auf Plug-in-Hybride, was auf eine geringe Nachfrage nach Luxus-EVs zurückzuführen ist. Verstehen Sie die Gründe und das Szenario der Branche.

Lamborghini hat bestätigt, dass der Lanzador, der noch nicht auf den Markt gebrachte Elektro-Supersportwagen, eingestellt wurde. In einem Interview mit The Sunday Times erklärte CEO Stephan Winkelmann, dass die Nachfrage nach Luxus-EVs nahe Null liegt und die Marke Plug-in-Hybride priorisieren werde.

Details zum Lanzador

• 1.341 PS Leistung
• Das vierte elektrische Modell von Lamborghini
• Angekündigt im Jahr 2023 für die Markteinführung im Jahr 2029, mit geschätztem Preis von 300.000 US-Dollar
• Projektende Ende 2025 gestrichen

Winkelmann sagte, dass eine starke Investition in reine EVs angesichts der aktuellen Nachfrage teuer und unverantwortlich wäre, und beschrieb die Position des Unternehmens nach mehr als einem Jahr der Bewertungen mit Kunden, Händlern und globalen Daten.

Lamborghini reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme von Fortune.

Auswirkungen auf den Luxusmarkt und die Automobilindustrie

Die Entscheidung von Lamborghini ist Teil einer größeren Bewegung unter Premiummarken, die ihre Elektroambitionen reduziert oder verschoben haben. Bentley verschob sein EV-Ziel von 2030 auf 2035; Porsche signalisierte erhebliche Kürzungen bei seinen Elektrifizierungsplänen; Ferrari reduzierte seine EV-Ziele bis zum Ende des Jahrzehnts von 40 % auf 20 % und hält am Luce für 2028 fest.

Stellantis: eine Abschreibung von 26 Milliarden US-Dollar auf EVs; Ford: ein Aufwand von 19,5 Milliarden US-Dollar bei der Umstellung auf Hybride, einschließlich der Einstellung des rein elektrischen F-150 Lightning. Das Unternehmen kündigte Pläne an, nächstes Jahr einen EV-Pickup mit einem Startpreis nahe 30.000 US-Dollar auf den Markt zu bringen.

Globaler EV-Markt in Zahlen

Die EV-Zulassungen stiegen laut Benchmark Mineral Intelligence im Jahr 2025 um 20 %, wobei China (+17 %) und Europa (+33 %) führend waren. In Nordamerika gab es einen Rückgang von 4 %. Die Beratungsfirma weist auf Nuancen hin: Die Nachfrage erfährt noch keinen nachhaltigen Schub angesichts weicherer Elektrifizierungsziele und einer Verlangsamung in China.

Emotion gegen Elektrifizierung

Winkelmann hebt hervor, dass die Emotion, die mit Verbrennungsmotoren verbunden ist, für die Luxuskundschaft immer noch ein starkes Argument ist. Aktuelle EVs lieferten diese emotionale Verbindung seiner Meinung nach nicht. Nach seinem Verständnis verbinden Plug-in-Hybride die elektrische Agilität mit der Kraft des ICE und erfüllen so die sensorischen Erwartungen der Kunden.

Ferrari seinerseits hat klargestellt, dass es beabsichtigt, das Grollen seiner Verbrenner durch patentierte Verstärkungsmechanismen zu bewahren, was den emotionalen Charakter hervorhebt, den das Publikum sucht.

Regulierung und Endfristen

Das Vereinigte Königreich plant, den Verkauf von neuen Diesel- und Benzinautos bis 2030 einzustellen. In der Europäischen Union sehen die neuen Vorschriften ein Verbot von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen bis 2035 vor, mit CO2-Reduktionszielen von 55 % bis 2030. Lamborghini hat als Hersteller geringer Stückzahlen eine Ausnahme bis 2035, was auf seine geringe Umweltbelastung bei einer geschätzten jährlichen Fahrleistung von weniger als 2.000 Meilen zurückzuführen ist.

Winkelmann deutete auch an, dass das Unternehmen bis 2030 noch eine Linie von Plug-in-Hybriden haben wird und sich auf einen schrittweisen Übergang konzentriert. Er warnte, dass 2030 ein schwieriger Meilenstein sei und die Branche schnell reagieren müsse, um nicht ins Hintertreffen zu geraten, schloss aber zukünftige Möglichkeiten nicht aus – „Never say never, but only when the time is right.“

Fazit: Was ist zu erwarten?

Obwohl die Markteinführung eines rein elektrischen Lamborghini nicht unmittelbar bevorsteht, signalisiert der Manager, dass das Haus die Elektrifizierung durch Plug-in-Hybride weiter erforschen wird, wobei das Leistungsziel beibehalten wird, ohne das sensorische Erlebnis aufzugeben, das die Fans erwarten.

Leserkommentar: Welchen Weg glauben Sie, wird die Luxusbranche einschlagen: Plug-in-Hybride oder reine EVs? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.