Neuwagen-EV-Verkäufe sinken im 1. Quartal 2026 um 28 %, während Gebrauchtwagen um 12 % steigen

EVs in den USA: Neue Verkäufe sinken im 1. Quartal 2026 um 28 % nach Ende der Gutschrift; Gebrauchtwagen steigen um 12 % und nähern sich fast den Preisen für Benzinautos.

Zwei Realitäten dominieren den Markt für Elektrofahrzeuge in den USA im Jahr 2026: Die Verkäufe neuer EVs sinken nach dem Wegfall der Steuergutschrift, während Gebrauchtwagen bei den Verbrauchern Auftrieb erhalten.

Starker Rückgang bei neuen EVs nach Wegfall der Gutschrift

Im 1. Quartal 2026 beliefen sich die Verkäufe neuer EVs auf 212.600 Einheiten, ein Rückgang von 28 % gegenüber dem 1. Quartal 2025 (296.300).

Der Marktanteil betrug 5,8 % der gesamten Neuwagenverkäufe, was der Leistung des 4. Quartals 2025 entspricht und immer noch unter dem Höchststand von 7,5 % im 3. Quartal 2025 liegt.

• Die föderale Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar lief am 30. September 2025 aus, und es gab keinen Ersatz.
• Der Lagerbestand an EVs liegt bei 130 Tagen Versorgung, 46 % über den 89 Tagen für Verbrenner.
• Der durchschnittliche Verkaufspreis sank im Februar auf 55.300 US-Dollar, wodurch der Unterschied zu Benzinern auf einen Rekordwert von 6.500 US-Dollar schrumpfte.
• Tesla, immer noch Marktführer bei EVs, verkaufte im 1. Quartal rund 122.196 Einheiten, was 3,3 % des Marktes entspricht.
• Die gesamten Neuwagenverkäufe sanken um 6,5 % auf 3,67 Millionen, mit einer SAAR von 15,5 Millionen.

Gebrauchte EVs: Impuls gegen den Trend

Während das Neufahrzeugsegment langsamer wird, wächst der Gebrauchtwagenmarkt: 93.500 gebrauchte EVs wurden im 1. Quartal 2026 verkauft, ein Anstieg von 12 % gegenüber 83.587 im 1. Quartal 2025 und 17 % über dem 4. Quartal 2025.

Der Durchschnittspreis für gebrauchte EVs erreichte 34.821 US-Dollar und lag damit nur noch 1.300 US-Dollar über den 33.487 US-Dollar für gebrauchte Benziner – eine Parität, die es seit Jahren nicht mehr gegeben hatte.

• Die Umschlagshäufigkeit von Gebrauchtwagen-EVs beträgt 42 Tage, nahe den 38 Tagen von ICEs (fahrzeug mit Verbrennungsmotor).
• Leasingrückläufe, angetrieben durch die sogenannte „Leasinglücke“ des IRA zwischen 2023 und 2025, befeuern den Gebrauchtwagenmarkt.
• Die Prognose für Leasingrückläufe für 2026–2028 deutet auf bis zu 240.000 monatliche Rückläufe hin, davon etwa 50.000 pro Monat EVs.

Das Paradoxon: Mehr EVs auf der Straße, weniger Neuverkäufe

Schätzungen zufolge sind etwa 5,8 Millionen EVs in den USA unterwegs. Die öffentlichen Ladevorgänge erreichten 2025 141 Millionen, ein Anstieg von 30 %.

Elektrifizierte Fahrzeuge, einschließlich Hybriden, erreichten im 4. Quartal 2025 einen Anteil von 26 % der Neuwagenverkäufe, ein Sprung von fast 4 Prozentpunkten im Jahresvergleich.

• HEVs (Hybrid-Elektrofahrzeuge) verzeichneten im 4. Quartal 2025 756.000 Einheiten, ein Anstieg von 57 % im Jahresvergleich. Toyota hält 43 % der Hybridverkäufe; Honda macht 16,3 % aus.

Nach Wegfall der Gutschrift verliert das Hauptargument des Preises, das neue EVs wettbewerbsfähig machte, für viele kostenbewusste Käufer an Kraft, was Gebrauchtwagen oder Hybriden begünstigt.

Aussichten für 2026

Die Prognose von Cox Automotive für das Jahr lautet:

• Gesamtneuwagenverkäufe im Jahr 2026 von 15,8 Millionen, ein Rückgang von 2,6 % gegenüber 2025.
• Leasingdurchdringung bei 22 % (Rückgang um 2 Prozentpunkte).
• Gebrauchtwagenmarkt bei 20,4 Millionen Einheiten.

Zolltarife von geschätzten 35 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 belasten ebenfalls, mit Weitergabe von etwa 3.800 US-Dollar pro Fahrzeug durch Anpassungen der unverbindlichen Preisempfehlung (MSRP), Zielkosten und restriktivere Anreize. Dieses Umfeld erhöht die Attraktivität von gebrauchten EVs und stärkt die gesamten Eigentumskosten im Vergleich zu Benzinäquivalenten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Impuls für neue EVs durch die Steueränderung gebremst wurde, während das Gebrauchtwagensegment bei der Adoption die Führung übernimmt. Die Frage bleibt, ob der Impuls durch Leasingrückläufe tatsächlich eine Welle neuerer gebrauchter EVs auf dem Markt aufrechterhalten und zukünftige Käufer von neuen EVs anregen kann.

Was denken Sie: Kann dieser Boom bei gebrauchten EVs die Nachfrage nach neuen EVs in den kommenden Monaten wieder ankurbeln? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren mit.