NIO ES8 dominiert den chinesischen Markt für große SUVs den dritten Monat in Folge

Der NIO ES8 der dritten Generation behauptete im Februar 2026 zum dritten Mal in Folge die Führungsposition im Segment der großen SUVs in China mit 11.260 verkauften Einheiten und übertraf damit den Zeekr 9X, der 4.878 Fahrzeuge auslieferte.

Selbst angesichts einer der schwächsten Autosaisonen der letzten Jahre, verursacht durch die Feiertage des Mondneujahrs, stufte die CPCA den Februar wahrscheinlich als Tiefpunkt der Nachfrage ein. Der Monat hatte nur 16 Arbeitstage, drei weniger als im Vorjahr.

Für Nio machten der ES8 54,14% der gesamten Unternehmensauslieferungen (20.797 Einheiten) und 74,28% der Auslieferungen der Hauptmarkenlinie aus. Bis Ende Februar hatte der ES8 71.260 Einheiten angesammelt und die Marke von 70.000 am 27. Februar in Wenzhou, Zhejiang, überschritten. Das Unternehmen prognostiziert, laut Mitbegründer und Präsident Qin Lihong, noch im März die 80.000ste Auslieferung zu erreichen.

Ranking vom Februar und Markt-Benchmark

• Zeekr 9X: 4.878
• Aito M8: 3.992
• Aito M9: 3.085
• Lynk & Co 900: 2.153
• Denza N8L: 1.423

Die Leistung des ES8, die die Summe aller Konkurrenten zwischen dem zweiten und fünften Platz übersteigt, unterstreicht sowohl den Startimpuls als auch die saisonale Beeinträchtigung des übrigen Marktes im Februar.

Die offizielle Einführung erfolgte am 20. September 2025 während des Nio Day in Hangzhou, mit Lieferbeginn am folgenden Tag. Was das Tempo betrifft, so teilte das Unternehmen mit, dass der Hochlauf auf 50.000 Einheiten nur 120 Tage dauerte, was als einer der schnellsten für ein Elektrofahrzeug zu einem Preis über 400.000 CNY im Land gilt.

Technische Spezifikationen deuten auf eine 900-Volt-NT3.0-Plattform hin, mit zwei Motoren, die bis zu 520 kW Leistung und 700 Nm Drehmoment erzeugen, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,97 Sekunden. Das Standardpaket beträgt 102 kWh (4C) mit einer CLTC-Reichweite von 635 km. Ein 120 kWh (5C)-Paket ist für die Zukunft geplant.

Das Fahrzeug misst 5.280 mm in der Länge, 2.010 mm in der Breite, 1.800 mm in der Höhe, mit einem Radstand von 3.130 mm; es gibt Sechs- oder Siebensitzer-Optionen. Das Sensorpaket umfasst 31 Geräte, einschließlich eines LiDARs auf dem Dach, wobei der Fahrweg durch SkyOS und den Shenji NX9031 Fahrchip unterstützt wird.

Preislich beginnt die Version mit eingebauter Batterie bei 406.800 CNY oder 298.800 CNY unter dem BaaS-Modell. Die Signature Edition erreicht 446.800 CNY mit Batterie und 338.800 CNY bei BaaS. Als Anreiz führte Nio einen Zuschuss von 10.000 CNY für Bestellungen bis zum 31. März ein, begleitet von fünf Jahren Zugang zu Navigate on Pilot Plus.

Aus finanzieller Sicht ist der ES8 auch Teil der Erholung des Unternehmens. Nio meldete im vierten Quartal 2025 einen GAAP-Betriebsgewinn von 807,3 Millionen CNY, den ersten Quartalsgewinn seit der Gründung. Die Bruttomarge für Fahrzeuge erreichte im Q4 2025 18,1%, bei einer Gesamtbruttomarge von 17,5%. Der ES8 trug 39.697 Auslieferungen im Q4 bei, was 32% der gesamten 124.807 Auslieferungen im Zeitraum entspricht, und der CFO gab an, dass die Bruttomarge des ES8 im Q4 aufgrund von Skaleneffekten und Kostensenkungen nahe 25% lag.

Saisonal bedingt zeigte der Februar einen sequenziellen Rückgang von 36,23% im Vergleich zum Januar, der 17.658 Einheiten verzeichnete. Die Wartezeit für den ES8 sank auch von 24–26 Wochen Ende 2025 auf etwa 3–4 Wochen Anfang März 2026, da die Produktion in den drei Werken von Nio in Hefei hochgefahren wird und sich die Nachfrage nach der Einführung normalisiert.

Das Wettbewerbsumfeld dürfte sich verschärfen. Der Zeekr 9X verzeichnet mehr als 30.000 kumulierte Auslieferungen, und andere Akteure warten 2026 auf Neuigkeiten für das Segment der großen SUVs, wobei Li Auto, Aito, XPeng und SAIC Volkswagen neue Modelle und Auffrischungen planen.

Die Prognose von Nio für das erste Quartal 2026 liegt zwischen 80.000 und 83.000 Auslieferungen, mit der Erwartung, das starke YoY-Wachstum beizubehalten und im Laufe des Jahres die Nicht-GAAP-Betriebsrentabilität zu erreichen. Der ES9, der das größere und teurere Flaggschiff sein wird, hat seine Technologiepräsentation für den 9. oder 10. April geplant, mit offizieller Markteinführung Ende Mai und den ersten Auslieferungen am 1. Juni.

Wie wird sich die Führungsposition des ES8 angesichts zukünftiger Generationen und Konkurrenten auf dem Premium-SUV-Markt halten? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.

Frage an die Leser: Glauben Sie, dass der ES8 seine Führungsposition angesichts der neuen Generationen des ES9 und der Konkurrenten im Segment der großen SUVs behaupten kann?