Triumph Trident 800 kommt auf den Markt, um das Naked-Segment mit einem einladenden Preis aufzumischen

Triumph bringt die Trident 800 auf den Markt, ein 798cc Naked Bike mit eigenem Fahrwerk, einstellbarer Federung und einem Preis unter 10.000, das mit MT-09 und Z900 konkurriert.

Triumph Trident 800 kommt auf den Markt, um das Naked-Segment aufzumischen

Triumph überrascht mit der Einführung der Trident 800, einer neuen Option aus der Street Triple-Linie mit einem speziellen Fahrwerk und einem 798 cm³ Dreizylindermotor. Der Fokus des Modells liegt auf dem täglichen Gebrauch, wobei genügend Leistung für die Straße erhalten bleibt, ohne das Profil eines Supersportlers zu erfordern.

Was ändert sich im Vergleich zu den Geschwistern

Während die vorherige Street Triple-Linie auf die Rennstrecke ausgerichtete Versionen erhielt, positioniert sich die Trident als praktische und erschwingliche Option. Das fahrfertige Gewicht liegt bei etwa 198 kg, die Sitzhöhe beträgt 31,8 Zoll, was den meisten Fahrern den Bodenkontakt erleichtert.

Motor, Leistung und Fahrerlebnis

Das Herzstück der Trident ist der 798 cm³ Motor, der ungefähr 113 PS liefert. Das Paket ist bekannt für seine sanfte und mitreißende Leistungsentfaltung, die den täglichen Verkehr genauso angenehm macht wie Ausflüge auf der Landstraße. Das Getriebe hat 6 Gänge, mit einer Nasskupplung mit Assistenz/Anti-Hopping und optional einem Quickshifter für Hochschalten/Herunterschalten.

Fahrwerk, Federung und Ergonomie

Die Trident verwendet die Fahrwerksbasis, die mit der Trident 660 geteilt wird, jedoch mit einem etwas breiteren oberen Teil, um die drei 42-mm-Drosselklappen aufzunehmen. Die Vorderradaufhängung ist eine voll einstellbare Showa 41 mm SFF-BP Upside-Down-Gabel, während das Heck ein Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufe ist. Auf der Straße ist die Standardeinstellung etwas weich, was eine Anpassung der Vorspannung für schwerere Fahrer oder solche, die aggressiver fahren wollen, erforderlich macht.

Die Fahrposition ist dank des abgerundeteren Tanks und des Sitzes, der eine aufrechtere Haltung begünstigt, entspannter als bei der Street Triple. Die Idee ist, Komfort für den Alltag mit der typischen Agilität der Street Triple-Familie zu verbinden.

Bremsen, Reifen und Verhalten bei widrigen Bedingungen

Die Vorderradbremsen verfügen über 310-mm-Scheiben mit Vier-Kolben-Radialbremssätteln und Kurven-ABS; hinten gibt es eine 255-mm-Scheibe mit ABS. Die Bereifung ist Michelin Power Road 6, die für ihre Stabilität und Bremsleistung überrascht, besonders auf kaltem oder nassem Untergrund.

Fahrmodi, Technologie und Komfort

Es gibt drei Fahrmodi – Rain, Road und Sport – mit angepasster Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle für jeden Modus. Ein Tempomat gehört zur Serienausstattung, während ein Griffheizung optional ist, wobei der Fokus auf dem Preis-Leistungs-Verhältnis des Modells liegt.

Preis, Wettbewerb und Wertangebot

Mit einem UVP von 9.995 US-Dollar konkurriert die Trident 800 mit Rivalen wie der Kawasaki Z900 ABS und der Yamaha MT-09 und behält einen wettbewerbsfähigen Preisrahmen bei. Die KTM 790 Duke und die Ducati Monster dienen als Preisreferenzen in unterschiedlichen Bereichen, wobei die Monster die Marke von 13.000 US-Dollar überschreitet.

Fazit: Wen spricht sie an und warum

Die Trident füllt eine Lücke in der Triumph-Modellpalette, indem sie traditionellen Stil mit einer agilen Mechanik, guter Konstruktion und einem attraktiven Preis kombiniert. Das Gesamtpaket wird durch die Authentizität eines Dreizylindermotors verstärkt, der solides Drehmoment, solide Leistung und ein unterhaltsames Fahrerlebnis im Alltag liefert. Ein ästhetisches Detail ist jedoch das Aussehen des Kupplungszugs auf der rechten Seite, das die Symmetrie des klassischen Gesamtbildes etwas stört.

Technische Daten

• UVP: 9.995 USD
• Motor: Reihen-Dreizylinder
• Ventilsteuerung: DOHC, 12 Ventile
• Hubraum: 798cc
• Bohrung x Hub: 78,0 x 61,9 mm
• Kühlsystem: Flüssig
• Kraftstoffeinspritzung: Ride-by-wire EFI
• Verdichtungsverhältnis: 12,3:1
• Auspuff: 3-in-1
• Getriebe: 6-Gang
• Kupplung: Nass, Anti-Hopping/Assist mit optionalem Quickshifter für Hochschalten/Herunterschalten
• Fahrwerk: Rohrstahlrahmen mit Aluminiumschwinge
• Vorderradaufhängung: Showa 41mm SFF-BP Upside-Down-Gabel, voll einstellbar
• Hinterradaufhängung: Showa Monoshock, Vorspannung, Zugstufe einstellbar
• Vorderradbremse: Doppelte 310-mm-Scheiben, radial montierte 4-Kolben-Bremssättel, Kurven-ABS
• Hinterradbremse: Einzelne 255-mm-Scheibe, ABS
• Vorderreifen: 120/70ZR-17
• Hinterreifen: 180/55ZR-17
• Lenkkopfwinkel: 24,5°
• Nachlauf: 4,0 Zoll
• Radstand: 55,5 Zoll
• Sitzhöhe: 31,8 Zoll
• Tankinhalt: 3,7 Gallonen
• Gewicht (fahrfertig, Werksangabe): 436 lbs

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