Warnung: USA prognostizieren einen Rückgang der Autoverkäufe um 2,6 % im Jahr 2026 aufgrund von Krieg und Zöllen

Prognose deutet auf 15,8 Millionen Fahrzeuge in den USA im Jahr 2026 hin, wobei globale Unsicherheiten und Zölle den Sektor belasten

Der US-Automarkt bleibt auf stabilem Kurs, wobei Cox Automotive für das Jahresende 2026 mit etwa 15,8 Millionen Fahrzeugen rechnet, ein Rückgang von 2,6 % gegenüber 2025, als die Verkäufe bei etwa 16,2 Millionen lagen.

Der Jahresbeginn zeigte aufgrund fiskalischer Anreize Schwung, aber das Szenario bleibt unsicher. Der Chefökonom von Cox Auto, Jeremy Robb, verwendet das Bild eines Gedichts von Robert Frost, um die sich kreuzenden Möglichkeiten und den noch offenen Weg des Marktes zu veranschaulichen.

Krieg im Nahen Osten und Zölle belasten die Verbraucherstimmung

Angesichts des anhaltenden Konflikts im Nahen Osten und der Möglichkeit von Unterbrechungen der Ölversorgung durch die Straße von Hormus neigt das Verbrauchervertrauen dazu, zurückzugehen, wenn die Nachrichten hitzig werden. Robb betont, dass die Kaufbereitschaft, Steuerrückzahlungen auszugeben, geringer ist, je härter das Szenario erscheint.

Zölle stellen weiterhin eine Herausforderung für die Marken dar: Cox Auto schätzt, dass die Zollkosten im Jahr 2025 35 Milliarden US-Dollar betrugen, wobei zusätzliche Kosten von 3.800 US-Dollar pro Fahrzeug an die Käufer weitergegeben wurden. Die komplexe Zollpolitik bleibt bestehen, mit Erwartungen bezüglich der Neuverhandlung des USMCA-Abkommens für eine trilaterale Lösung zwischen den USA, Mexiko und Kanada.

Segmentanstiege und das Wachstum der E-Fahrzeuge

Die Segmente mit den größten Zuwächsen spiegeln die sogenannte K-förmige Erholung wider, bei der die Reicheren Gewinne erzielen und diejenigen mit mittlerem und niedrigem Einkommen zurückbleiben.

• Mittlere SUVs mit einem Zuwachs von über 15 %
• Mittlere Pick-ups mit einem Zuwachs von etwa 14 %
• Kompakte Luxus-SUVs mit einem Anstieg von 5 %
• Mittlere PKWs mit einigen Prozentpunkten Zuwachs

Für das erste Quartal 2026 schätzt Cox Auto, dass der Markt 6,5 % kleiner sein wird als im ersten Quartal 2025.

Autohersteller, E-Fahrzeuge und Anreize

Die „Big Three“ der US-Automobilindustrie müssen weiterhin Rückgänge verzeichnen: GM wird voraussichtlich um 9,6 % gegenüber dem 1. Quartal 2025 verlieren; Ford um -9,3 %. Stellantis fällt um 1,9 % im Jahresvergleich, wobei der Vergleich zwischen dem 1. Quartal 2026 und dem 4. Quartal 2025 einen Rückgang von 13,2 % zeigt.

Cadillac und Buick gehören zu den Marken mit der schwächsten Performance. Toyota North America wird im Quartal voraussichtlich nur um 0,1 % zurückgehen, und Hyundai (einschließlich Kia und Genesis) sinkt um 0,3 %, gestützt durch starke SUV- und Van-Verkäufe. Nissan geht im Jahresvergleich um 7,4 % zurück, verzeichnet aber einen Anstieg von 17,4 % gegenüber dem letzten Quartal 2025.

Im elektrischen Bereich belaufen sich die EV-Verkäufe im ersten Quartal auf 212.600 Einheiten, was etwa 4,5 % Marktanteil entspricht und einen Rückgang von 26 % gegenüber dem Vorjahr darstellt. Der EV-Anteil erreichte im dritten Quartal 2025 seinen Höchststand von fast 12 %.

Tesla wird im ersten Quartal auf 122.196 Einheiten geschätzt, ein Rückgang von 4,6 % im Jahresvergleich, wobei der durchschnittliche Anreiz pro Elektrofahrzeug der Marke bei 11,1 % liegt. Der höchste Anreiz besteht für Honda mit 27,1 %, gefolgt von Kia mit 27 % und Porsche mit nur 2,8 %.

Die Prämie für E-Fahrzeuge gegenüber der gesamten Antriebsstranglinie liegt bei etwa 6.500 US-Dollar, und gebrauchte E-Fahrzeuge nähern sich preislich fast Modellen mit Benzinantrieb an. Ein Überangebot an dreijährigen Leasing-EVs überschwemmt den Markt, und die Leasingquote kehrt mit nahe 30 % auf das Niveau vor der Pandemie zurück.

Etwa 70 % der Verbraucher, die dreijährige E-Fahrzeuge zurückgeben, leasen ein weiteres Elektrofahrzeug, angetrieben durch die Verbesserung der Batterietechnologie und Anreize, die das Volumen stützen.

Unter den Namen, die die Szene prägen, ist der Journalist Todd Lassa ein Veteran der Autoindustrie. Er arbeitete für Redaktionen in Detroit und ist heute Chefredakteur einer unabhängigen Nachrichten-Website, die keine Verbindung zur Automobilwelt hat.

Und Sie – welches Szenario für 2026 erscheint Ihnen am wahrscheinlichsten? Teilen Sie Ihre Einschätzung in den Kommentaren unten, wie Krieg und Zölle die Autokäufe im nächsten Jahr prägen könnten.