Gotion accélère les batteries à semi-conducteurs pour les VE de VW avec une autonomie de 1 000 km

Gotion teste des batteries solides dans les voitures VW, avec une autonomie CLTC allant jusqu'à 1 000 km, et passe à la production à grande échelle avec des améliorations de performance et de température extrême.

Volkswagen et son fournisseur Gotion High Tech progressent dans la course aux batteries du futur, avec des tests de semi-conducteurs sur des VE promettant jusqu'à 1 000 km d'autonomie selon le cycle CLTC.

Cette initiative s'inscrit dans le cadre d'un partenariat de longue date : en 2020, VW a investi environ 1 milliard d'euros pour obtenir 26 % de Gotion, s'établissant ainsi comme le premier actionnaire chinois de l'entreprise.

Jalons principaux et ce qu'il faut attendre

• Spécifications et fourniture : Gotion sera responsable de la fourniture de LFP et d'autres chimies, y compris les batteries à semi-conducteurs, pour les véhicules du Groupe VW, y compris sous la marque Audi.
• Ligne pilote : Une ligne de production pilote de 0,2 GWh a atteint un rendement de 90 % en mai, signalant un progrès vers l'échelle industrielle.
• Consolidation de la production : Gotion a annoncé que la ligne à semi-conducteurs GEMSTONE passe à la production de masse, avec une capacité prévue de 2 GWh et une conception pratiquement achevée, le tout développé en interne avec plus de 30 brevets.
• Améliorations techniques : Lors d'un événement l'année dernière, l'itération de 2025 a montré une amélioration de 60 % de la conductivité de l'électrolyte de sulfure, une augmentation de 150 % de la capacité par cellule et une réduction de 90 % de la pression d'empilement.
• Performance et fonctionnement : La batterie GEMSTONE a atteint une densité d'énergie de 350 Wh/kg et 70 Ah par cellule, avec des essais en véhicule déjà en cours. Le fabricant affirme que l'autonomie de 1 000 km par charge est réalisable et que les batteries fonctionnent entre -40°C et 80°C.
• G-Yuan : La ligne quasi-à semi-conducteurs G-Yuan devrait fournir une densité de 300 Wh/kg, supportant une autonomie supérieure à 1 000 km.
• Panorama sectoriel : La Chine progresse rapidement avec les batteries à semi-conducteurs, plusieurs constructeurs automobiles testant déjà ou prévoyant de commencer des essais en petites séries d'ici 2026, avec une production de masse prévue vers 2030.

Le marché, la technologie et la production s'alignent pour que l'avancement des batteries à semi-conducteurs ne soit pas seulement une promesse de laboratoire, mais une réalité pratique pour les VE dans les années à venir.

Que pensez-vous que les batteries à semi-conducteurs apporteront aux véhicules électriques dans les années à venir ? Laissez votre opinion dans les commentaires ci-dessous.