La DS N° 4 2026 arrive avec un style premium et trois options de motorisation

La DS N° 4 2026 arrive avec hybride léger, hybride rechargeable (PHEV) et électrique (EV), visant l'Audi A3 et la BMW Série 1 ; les prix commencent à £32.200, avec la variante électrique à partir de £36.995.

La DS N° 4 2026 arrive pour confirmer la personnalité de la marque : une berline compacte premium avec une allure de crossover, cherchant à équilibrer l'exclusivité française avec le pragmatisme du segment.

Proportions et style

Le design privilégie un avant compact, des lignes diagonales marquantes et un ensemble de roues pouvant atteindre 20 pouces. Le résultat est un ensemble au profil aérodynamique, un toit bas et des nervures qui se détachent sur la carrosserie, en plus d'éléments tels que des poignées d'ouverture affleurantes et un éclairage LED avec finition texturée pour un aspect plus sophistiqué.

Gamme de motorisation

• Hybride léger (auto-rechargeable) : 143 ch/170 Nm, moteur 1.2 turbo à trois cylindres avec moteur électrique de 28 ch et petite batterie, offrant une certaine capacité de conduite électrifiée et une récupération d'énergie.
• PHEV : 222 ch/266 Nm, moteur 1.6 turbo + moteur électrique de 108 ch, avec une autonomie allant jusqu'à 50 miles en WLTP grâce à une batterie de 14,6 kWh (une amélioration d'environ 30% par rapport à la génération précédente).
• Électrique N°4 E–Tense : moteur avant de 210 ch/253 Nm, autonomie allant jusqu'à 280 miles avec une batterie de 58,3 kWh ; recharge de 20 – 80% en environ 30 minutes avec un chargeur de 120 kW (ou ~5h20 à la maison).

Intérieur et technologie

A l'intérieur, DS conserve l'ésthétique de lame métallique et le cuir ou l'Alcantara bien rembourré, avec deux écrans prédominants : un combiné d'instruments de 10,25 pouces et un écran central de 10 pouces. L'impression est celle de robustesse, cependant certains éléments logiciels et la réactivité jouent contre la prétention premium.

Le tableau de bord est accompagné d'un affichage tête haute généreux et d'un éclairage d'ambiance, tandis que le volume du coffre atteint 430 litres, réduit sur les modèles PHEV et électrique.

Prix et options

Les prix de départ varient selon la motorisation :

• Hybride : à partir de £32.200
• PHEV : à partir de £39.000
• Électrique : à partir de £36.995, éligible à la subvention EV de £1.5 mille

Parmi les options, la gamme comprend également la version DS 157 kW E–TENSE Pallas+ avec une batterie de 61 kWh, annoncée à £39.095.

Verdict

La DS N° 4 2026 est décrite comme “mildly eccentric and self-consciously French” — élégante, mais, en pratique, elle continue de ressembler à une Astra/308 déguisée. Le look est frappant, mais l'intérieur ne livre pas le niveau premium promis par certains éléments, et la conduite peut paraître agitée pour certains lecteurs.

Face à des rivales comme l'Audi A3, la BMW Série 1 et la Mercedes Classe A, la finition et l'affirmation de la N° 4 sont mises au défi par des propositions aux vertus déjà établies dans le segment. Néanmoins, l'ensemble conserve une proposition distincte qui peut plaire à ceux qui apprécient le style et la personnalité.

Vous avez aimé la DS N° 4 2026 ? Nous voulons savoir : quelle motorisation choisiriez-vous pour ce modèle et pourquoi ?