Lamborghini abandonne le Lanzador BEV et mise sur les hybrides rechargeables pour toute sa gamme d'ici 2030

Lamborghini abandonne le Lanzador en tant que BEV, lance le modèle en tant que PHEV et décide que toute la gamme sera hybride rechargeable d'ici 2030.

Virage stratégique : le Lanzador laisse le BEV derrière lui

Un virage stratégique de Lamborghini a mis fin au Lanzador en tant que véhicule entièrement électrique, ne conservant le concept que comme base pour un hybride rechargeable. La marque affirme que toute la gamme sera PHEV d'ici 2030.

Ce qui a changé avec le Lanzador

Lamborghini a confirmé que le Lanzador, présenté en 2023, n'entrera pas en production en tant que 100 % électrique. Au lieu de cela, le modèle sera développé comme hybride rechargeable (plug-in hybrid), rejoignant les Revuelto, Temerario et Urus SE hybrides.

Justification de la décision

Selon le PDG Stephan Winkelmann, la décision a été prise après plus d'un an de révision interne avec les retours des clients, des concessionnaires et des analyses de marché. La demande pour une Lamborghini entièrement électrique ne s'est pas matérialisée chez les clients, l'acceptation des BEV dans le segment des sportives de luxe restant faible.

Winkelmann souligne qu'investir massivement dans les BEV sans demande serait financièrement irresponsable et que les acheteurs apprécient l'expérience sensorielle des moteurs à combustion interne, ce que les VE actuels n'arrivent pas à offrir pleinement.

Détails du Lanzador et impact sur la gamme

Le Lanzador a été présenté pour la première fois en 2023 comme un coupé grand tourisme avec un moteur électrique sur chaque essieu, développant une puissance combinée supérieure à 1 000 kW (environ 1 360 ch). Le calendrier initial prévoyait un lancement en 2028, avec un retard à 2029 avant d'être retiré de l'ordre du jour fin 2025.

Dans le communiqué officiel, Lamborghini a déclaré que le plan précédent prévoyait une Urus entièrement électrique d'ici la fin de la décennie et une quatrième gamme de modèles 100 % électriques. Cependant, l'entreprise a conclu que l'adoption des BEV dans ce segment est plus lente que prévu.

Nouvelle direction de la gamme et prochains lancements

L'Urus de prochaine génération, prévue pour 2029, sera lancée en tant que PHEV. Le quatrième modèle dérivé du Lanzador fera également ses débuts sous forme d'hybride rechargeable. Le président exécutif souligne que les hybrides rechargeables offrent l'équilibre entre la sensation de puissance d'une combustion et l'efficacité d'une mécanique électrique.

Vision stratégique et scénario du secteur

Lamborghini affirme être techniquement prête à produire des BEV, mais soutient que le marché n'est pas encore aligné avec la transition. Winkelmann n'a pas totalement exclu un modèle 100 % électrique à l'avenir, mais la stratégie actuelle est de se concentrer sur les PHEV, maintenant les moteurs à combustion plus longtemps. La marque a clôturé 2025 avec un record de livraisons de 10 747 véhicules.

Contexte du marché du luxe

La décision de Lamborghini intervient à un moment où plusieurs marques de luxe revoient leurs stratégies d'électrification. Porsche envisage de revoir son programme électrique pour le Boxster et le Cayman, Aston Martin a reporté son premier VE, Maserati a interrompu le MC20 électrique, tandis que Ferrari continue de développer son BEV, la Luce, dont la présentation est attendue cette année.

Commentaire final : Quelle est votre lecture de ce changement de cap ? Croyez-vous que le segment du luxe est prêt pour les BEV haute performance, ou l'hybride rechargeable est-il le chemin approprié ? Partagez votre opinion dans les commentaires.