Lamborghini annule la Lanzador électrique en raison d'une demande quasi nulle et mise sur les hybrides rechargeables

Lamborghini met fin à la Lanzador et passe aux hybrides rechargeables, citant une faible demande pour les VE de luxe. Comprendre les raisons et le scénario du secteur.

Lamborghini a confirmé que la Lanzador, sa supercar électrique pas encore lancée, a été abandonnée. Dans une interview accordée au The Sunday Times, le PDG Stephan Winkelmann a déclaré que la demande pour les VE de luxe est proche de zéro et que la marque privilégiera les hybrides rechargeables.

Détails de la Lanzador

• 1 341 chevaux de puissance
• Quatrième modèle électrique de Lamborghini
• Annoncée en 2023 pour un lancement en 2029, avec un prix estimé à 300 000 $US
• Projet retiré fin 2025

Winkelmann a déclaré qu'investir massivement dans les VE complets serait coûteux et irresponsable compte tenu de la demande actuelle, décrivant la position de l'entreprise après plus d'un an d'évaluations auprès des clients, des concessionnaires et des données mondiales.

Lamborghini n'a pas répondu à la demande de commentaire de Fortune.

Impact sur le marché du luxe et le secteur automobile

La décision de Lamborghini s'inscrit dans un mouvement plus large de marques haut de gamme qui ont réduit ou reporté leurs ambitions électriques. Bentley a reporté son objectif de VE de 2030 à 2035 ; Porsche a signalé des réductions significatives dans ses plans d'électrification ; Ferrari a réduit ses objectifs de VE de 40 % à 20 % d'ici la fin de la décennie, maintenant la Luce pour 2028.

Stellantis : une dépréciation de 26 milliards de dollars US sur les VE ; Ford : un impact de 19,5 milliards de dollars US en se tournant vers les hybrides, y compris l'annulation du F-150 Lightning 100 % électrique. L'entreprise a annoncé des plans pour lancer un pick-up VE l'année prochaine, avec un prix de départ proche de 30 000 $US.

Marché mondial des VE en chiffres

Les immatriculations de VE ont augmenté de 20 % en 2025, selon Benchmark Mineral Intelligence, la Chine (+17 %) et l'Europe (+33 %) étant en tête. En Amérique du Nord, il y a eu une baisse de 4 %. Le cabinet de conseil souligne une nuance : la demande manque encore d'un élan durable face à des objectifs d'électrification plus souples et au ralentissement en Chine.

L'émotion contre l'électrification

Winkelmann souligne que l'émotion associée aux moteurs à combustion reste un argument fort pour le public de luxe. Les VE actuels, selon lui, n'offrent pas cette connexion émotionnelle. Selon lui, les hybrides rechargeables combinent l'agilité électrique avec la puissance du moteur à combustion interne (ICE), répondant à l'attente sensorielle des clients.

Ferrari, pour sa part, a clairement indiqué qu'elle entendait préserver le rugissement de ses voitures à combustion grâce à des mécanismes d'amplification brevetés, soulignant le caractère émotionnel que recherche le public.

Réglementation et échéances finales

Le Royaume-Uni prévoit d'éliminer la vente de véhicules neufs diesel et essence d'ici 2030. Dans l'Union Européenne, les nouvelles règles prévoient l'interdiction des voitures à carburant fossile en 2035, avec des objectifs de réduction de CO2 de 55 % d'ici 2030. Lamborghini, en tant que constructeur à faible volume, bénéficie d'une exemption jusqu'en 2035, citant une faible empreinte environnementale due à une utilisation estimée à moins de 2 000 miles par an.

Winkelmann a également indiqué que d'ici 2030, l'entreprise aura toujours une gamme d'hybrides rechargeables, maintenant l'accent sur une transition progressive. Il a averti que 2030 représente une étape difficile, et que le secteur doit réagir rapidement pour ne pas perdre de terrain, mais sans exclure les possibilités futures — Never say never, but only when the time is right.

Conclusion : à quoi s'attendre ?

Bien que le lancement d'une Lamborghini 100 % électrique ne soit pas imminent, le dirigeant signale que la maison continuera d'explorer l'électrification par le biais des hybrides rechargeables, tout en maintenant l'objectif de performance sans renoncer à l'expérience sensorielle attendue par les fans.

Commentaire du lecteur : selon vous, quelle voie le secteur du luxe va-t-il emprunter : hybrides rechargeables ou VE purs ? Laissez votre avis dans les commentaires ci-dessous.