Premier essai de l'Audi RS 5 : l'hybride haute performance qui allie puissance et efficacité

Découvrez la RS 5 hybride haute performance, avec un V6 de 510 ch et un moteur électrique de 130 kW, combinant performance et mobilité électrique.

Le premier essai au Maroc révèle la RS 5 hybride haute performance, le pari d'Audi Sport sur un hybride rechargeable haute performance, alliant l'ADN RS à une technologie hybride avancée.

L'ensemble motopropulseur combine un moteur essence V6 biturbo de 2,9 litres développant 375 kW (510 ch) et un moteur électrique de 130 kW, constituant le groupe motopropulseur de la RS 5.

Par conséquent, la livraison de puissance et le couple sont gérés par le système quattro avec Contrôle dynamique du couple (Dynamic Torque Control), tandis que le différentiel électromécanique sur l'essieu arrière offre un vectoring de couple pour une plus grande précision dans les virages.

La suspension sport RS avec amortisseurs à double soupape travaille de concert avec le châssis pour maintenir la carrosserie sous contrôle, même sur des tronçons difficiles, tandis que le design avec des passages de roue élargis de 40 mm et des jantes jusqu'à 21 pouces transmet une présence agressive.

Qu'y a-t-il de spécial dans la RS 5

• Groupe motopropulseur: V6 biturbo 2,9 L développant 375 kW (510 ch) et moteur électrique de 130 kW.
• Quattro avec Contrôle dynamique du couple et vectoring de couple sur l'essieu arrière pour l'agilité et la stabilité.
• Suspension RS avec amortisseurs à double soupape pour le contrôle de la carrosserie.
• Design et éclairage: passages de roue plus larges, jantes jusqu'à 21 pouces et, en option, phares matriciels à LED avec signature RS.

Design et utilisation quotidienne

• Les passages de roue élargis de 40 mm et les jantes jusqu'à 21 pouces créent une présence marquante.
• Intérieur spacieux et packs RS qui allient sportivité et confort, en mettant l'accent sur la praticité au quotidien.
• Options de personnalisation Audi Exclusive, y compris le carbone camouflage extérieur pour accentuer le style musclé.

Point de vue des dirigeants

Gernot Döllner, PDG d'Audi AG : la RS 5 offre une triple valeur — utilisabilité quotidienne, mobilité électrique et performances RS pures — avec une efficacité qui accompagne l'émotion de conduire.

Horst Hanschur, chef de PPC/MLB : le design sportif, avec des passages de roue élargis et de grandes roues, combine performance avec un intérieur pratique et un coffre généreux, tout en conservant l'authenticité quattro.

Rolf Michl, directeur général d'Audi Sport GmbH : la RS 5 inaugure une nouvelle classe de performance grâce à la technologie PHEV, étant près de 200 ch plus puissante que la RS 4 et atteignant un couple allant jusqu'à 825 Nm, avec une dynamique amplifiée par le poids supplémentaire.

Steffen Bamberger, responsable du développement technique : la voiture utilise un différentiel central pré-chargé qui reste partiellement bloqué, et un différentiel arrière qui répartit le couple entre les roues en millisecondes, augmentant la traction et la direction. La suspension réagit rapidement, offrant une conduite plus directe et contrôlée, y compris la possibilité de dérapages contrôlés en mode RS torque rear sur circuits fermés.

L'hybride offre une livraison de puissance instantanée dès le départ, le moteur électrique travaillant en tandem avec le V6 pour des accélérations rapides. Le moteur V6 mis à jour, avec 510 ch, deux turbos à géométrie variable et un flux d'air redessiné, promet une réponse plus rapide et des performances maximales. L'avant a reçu des améliorations de suspension pour réduire le tangage (pitch) et le roulis (roll), maintenant un comportement stable même dans des conditions difficiles. En mode RS torque rear, le couple est dirigé vers la roue arrière extérieure pour des manœuvres de contrôle et de l'agilité, une démonstration de la capacité de conduite amusante qu'Audi conçoit pour ses clients.

Les options de personnalisation, y compris Carbon Camouflage, restent pour compléter l'esthétique haute performance. En termes d'ingénierie, la RS 5 élève la traction et la direction avec des composants optimisés et une dynamique qui réunit performance et confort pour l'usage quotidien et sur piste.

Que pensez-vous de cette intégration de la sportivité avec l'efficacité hybride ? Laissez votre commentaire ci-dessous : quelle caractéristique de la RS 5 PHEV attire le plus votre attention — la puissance brute, la conduite électrifiée ou la capacité de performance au quotidien ?