Renault teste l'hybride E-Tech 160 pour l'Austral et l'Espace, avec une autonomie allant jusqu'à 1 000 km

Renault développe le E-Tech Full Hybrid 160 pour l'Austral et l'Espace, avec un moteur 1.8L, jusqu'à 160 ch et une autonomie allant jusqu'à 1 000 km.

Renault progresse avec l'hybride E-Tech 160 pour l'Austral et l'Espace

Renault développe un nouveau groupe motopropulseur hybride de 160 ch pour les crossovers Austral et Espace, en partenariat avec HORSE, la coentreprise entre Renault et Geely dédiée au développement de moteurs.

Comment fonctionne le nouveau système

L'ensemble repose sur un moteur à essence 1.8 litre HR18 à quatre cylindres, fonctionnant selon le cycle Atkinson, développant 108 ch. Un moteur électrique ajoute 68 ch, portant la puissance totale à 160 ch. La batterie lithium-ion de 1,4 kWh pèse environ 36 kg et est située sous le siège passager avant.

Transmission et poids

La configuration comprend une transmission sans boîte de vitesses traditionnelle, avec une électronique qui sélectionne le rapport idéal en fonction de la charge, de la température et du mode de conduite. Avec l'ensemble pesant environ 100 kg, une amélioration de l'économie de carburant est attendue.

Efficacité et autonomie

Les estimations initiales indiquent une consommation moyenne d'environ 4,5 L/100 km pour l'Austral et d'environ 5 L/100 km pour l'Espace, avec une autonomie entre les pleins proche de 1 000 km.

Contexte de l'industrie

Cette approche signale une tendance du secteur : au lieu de simplement réduire la taille du moteur, les constructeurs ont recours à des cylindrées plus importantes pour gagner en souplesse et en efficacité dans les systèmes hybrides.

Panorama et prochaines étapes

Les prototypes ont été aperçus lors d'essais routiers, indiquant une mise à jour prévue pour arriver en concession d'ici 2026.

Que pensez-vous de ce pari de Renault ? Préférez-vous les hybrides avec des moteurs plus gros ou avec un plus grand "downsizing" ? Partagez votre opinion dans les commentaires.