Rivian vise la Chine et l'Europe pour le R2 avec un lancement révisé

Rivian maintient ses plans d'amener le R2 en Europe et évalue une entrée en Chine, avec des changements dans les dates de lancement pour l'Europe et le Canada.

Rivian a réaffirmé son intention de vendre le R2, son SUV de taille moyenne, sur les marchés internationaux, y compris l'Europe et la Chine, consolidant l'idée d'un véhicule mondial.

Dans une interview accordée à Forbes cette semaine, le directeur du design extérieur, Michael Castiglione, a souligné que le R2 conserve la touche premium du R1, mais avec un prix plus abordable, cherchant à apporter un design de qualité à un plus grand nombre de personnes.

R2 : une voiture mondiale axée sur l'expansion

Castiglione a déclaré que le segment des SUV de taille moyenne est le plus important au monde et que Rivian a l'intention de vendre le R2 en dehors des États-Unis, visant l'Europe et potentiellement la Chine, pour rendre le modèle mondial.

Mises à jour de lancement en Europe et au Canada

En pratique, Rivian a signalé un retard : l'objectif de 2027 pour l'Europe a été supprimé, remplacé par une invitation à rester à l'écoute des nouvelles sans spécifier d'année. Simultanément, le début au Canada a été reporté à 2027.

Le fondateur et PDG, RJ Scaringe, a déjà indiqué que l'expansion européenne se ferait par la même voie de vente directe utilisée aux États-Unis, tout en examinant la possibilité d'une participation en Chine. Le principal défi, selon lui, est la concurrence agressive des prix sur le marché chinois et l'enchevêtrement des subventions pour les marques locales.

Le site Web de Rivian répertorie également des pages dédiées à 18 pays, dont le Royaume-Uni, l'Allemagne, la France, l'Espagne, l'Italie, la Suède et l'Autriche, bien qu'aucune date de lancement ne soit précisée pour aucun d'entre eux.

La Chine en perspective

Scaringe a déjà commenté précédemment l'entrée en Chine, déclarant qu'aujourd'hui, l'accent est mis sur les États-Unis et l'Europe avec le R2 et le R3, et que l'entreprise observe l'évolution du marché chinois pour décider de participer ou non. Le coût extrêmement compétitif et les subventions locales sont cités comme des obstacles importants.

À propos des véhicules électriques chinois et de la concurrence des coûts

Le PDG a également souligné que de nombreux constructeurs automobiles chinois se distinguent par leur technologie associée à des coûts. Des entreprises comme Xiaomi et BYD ont été citées comme des exemples de leadership technologique associé à des prix compétitifs.

Récemment, un Xiaomi YU7 a été aperçu sur l'Interstate 5, dans l'Illinois, alimentant les spéculations sur l'étalonnage (benchmarking) par Rivian.

Conclusion : Rivian continue d'évaluer l'expansion mondiale du R2, sans fermer la porte à la Chine ni aux nouvelles dates en Europe, tout en renforçant sa présence sur les marchés déjà cartographiés.

Qu'en pensez-vous ? Rivian devrait-elle entrer sur le marché chinois en ce moment ou privilégier d'autres marchés ? Laissez votre commentaire ci-dessous pour débattre du scénario du R2 sur le marché mondial.