L'Uncharted 2026 arrive avec 308 miles d'autonomie en FWD, transmission intégrale (AWD) disponible et le partenariat avec Toyota. Le premier essai révèle les performances, les capacités tout-terrain et la technologie.

Subaru Uncharted : 308 miles d'autonomie, transmission intégrale disponible et partenariat avec Toyota

Le hatchback électrique 2026 de Subaru, l'Uncharted, arrive dans les concessions dans quelques semaines. C'est le plus petit des trois VE de la marque cette année, aux côtés du Solterra, qui est sur le marché depuis 2022, et du Trailseeker, nouvellement arrivé. Bien qu'il offre la transmission intégrale, il existe une version de base Premium avec uniquement la traction avant (FWD).

Le modèle avec FWD atteint 308 miles d'autonomie selon l'EPA ; la transmission intégrale (AWD) réduit ce chiffre : l'Uncharted Sport, avec AWD de série, atteint 287 miles, et la GT haut de gamme atteint 273 miles. Les prix commencent à 36 445 $ pour la Premium FWD et vont jusqu'à 45 245 $ pour la GT, tous deux incluant les frais de destination de 1 450 $. Le FWD de base surpasse la Leaf FWD en autonomie.

Héritage et comparaison avec la Crosstrek

Parmi les VE de Subaru, chaque modèle est analogue à un modèle à combustion existant : le Solterra au Forester, le Trailseeker à l'Outback et l'Uncharted au Crosstrek. Parmi les VE, le concurrent le plus proche est le Volvo EX30 Cross Country ; d'autres dans la gamme incluent la Kia Niro EV, la Hyundai Kona Electric et la Nissan Leaf, bien que cette dernière ait moins de capacités hors route.

Aperçu du design et de la production

L'Uncharted, présenté en juillet de l'année précédente, est essentiellement une Subaru avec des touches de Toyota, assemblée à l'usine Motomachi, au Japon. La puissance et le groupe motopropulseur (batterie, moteurs et électronique de puissance) sont fournis par Toyota ; Subaru est responsable de la transmission intégrale, de la suspension, de la maniabilité et de la sécurité.

À l'intérieur, le design et le langage rappellent les modèles Toyota, le tableau de bord, le combiné d'instruments et l'écran central reflétant cet ADN. Le système d'infodivertissement comprend un écran de 14 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay ; il y a des chargeurs sans fil doubles sur la console avant ; des ports USB-C pour les sièges arrière ; des roues allant de 18 à 20 pouces.

La garde au sol est de 8,2 pouces, soit seulement 0,5 pouce de moins que la Crosstrek, ce qui renforce la mission d'offrir des capacités tout-terrain sans compromettre la maniabilité urbaine.

Performance, technologie et tout-terrain

• Avec une batterie de 74,7 kWh, l'Uncharted est le VE Subaru le plus léger de la gamme.
• GT avec AWD : 338 ch (250 kW) et 0 à 60 mph en 4,7 secondes.
• Premium FWD : 221 ch (160 kW).
• Tous les modèles sont livrés de série avec le port de charge NACS.

En tout-terrain, Subaru a mené des essais à Orange County, en Californie, sur un parcours comprenant des pentes raides, de la boue et des irrégularités. Le Multi-Terrain Monitor utilise la caméra frontale pour aider aux manœuvres, mais cette vue disparaît au-dessus de 6 mph pour une mesure de sécurité de Toyota, obligeant le conducteur à l'activer avant la prochaine montée.

Connexion avec le public et disponibilité

Les fans de Subaru sont décrits par la marque comme des « Explorateurs Jeunes » (Youthful Explorers) dont l'âge moyen est de 32 ans, pour qui les VE représentent l'aventure responsable et le style de vie durable. Le partenariat avec Toyota a rendu possible l'offre de plusieurs VE, Toyota s'occupant de l'architecture du groupe motopropulseur et Subaru étant responsable de l'AWD, de la maniabilité, de l'adhérence et de la sécurité. L'Uncharted apparaît comme l'alternative du Crosstrek au sein de cette coopération entre les marques.

L'Uncharted arrive sur le marché ce trimestre, marquant l'entrée de Subaru dans l'univers des VE avec une proposition d'aventure. Les premières évaluations ont souligné l'équilibre entre la performance, les capacités tout-terrain et le design qui mélange les éléments Subaru et Toyota.

Prix et disponibilité : la Premium FWD commence à 36 445 $, frais de destination inclus ; la GT haut de gamme est à 45 245 $. Il est à noter que le FWD de base a une autonomie supérieure à celle de la Leaf FWD.

Pour ce premier contact avec le véhicule, Subaru a fourni le transport, l'hébergement et les repas.

Conclusion

L'Uncharted a le potentiel de consolider la présence de Subaru dans le segment des VE, en offrant une transmission intégrale disponible, des performances compétitives et une plateforme développée en partenariat avec Toyota. Le marché dira si cette identité hybride Subaru-Toyota séduira les acheteurs jeunes et aventureux.

Nous voulons connaître votre avis : quelle version choisiriez-vous, la Premium FWD avec 308 miles ou la GT avec AWD et 273–287 miles ? Laissez votre commentaire ci-dessous.