Dacia revela upgrades de powertrain para 2026: híbridos, LPG e nova bateria para o Spring

Atualizações de powertrain chegam a cinco modelos em 2026, incluindo o world-first hybrid-G 150 4x4 com LPG, Hybrid 155 e uma nova bateria LFP para o Spring.

A Dacia divulgou uma completa leva de atualizações de powertrain para o ano-modelo 2026, atingindo cinco modelos — Sandero, Sandero Stepway, Jogger, Duster, Bigster e Spring. As novidades envolvem novos sistemas híbridos, opções ampliadas de LPG e uma bateria atualizada para o BEV de entrada.

Um lançamento mundial: Hybrid-G 150 4x4 para Duster e Bigster

A novidade técnica de destaque é o Hybrid-G 150 4x4, que a Dacia descreve como o primeiro powertrain de produção a combinar LPG flex-fuel, tecnologia mild-hybrid de 48V e tração integral. O conjunto inclui um motor a combustão de 1.2 litros gerando 103 kW (140 hp) e o motor elétrico traseiro de 23 kW (31 hp), operando através de uma caixa automatizada de dupla embreagem de seis velocidades. A motriz traseira funciona por meio de uma caixa de duas velocidades com eixo desconectável, completando o AWD com saída combinada de 113 kW (154 hp) e torque de 230 Nm do motor a combustão, mais até 87 Nm do motor traseiro.

A Dacia aponta que a caixa de engrenagens traseira de duas velocidades é, em si, um marco mundial para um motor de 48V, com modo neutro para reduzir perdas quando opera apenas nas rodas dianteiras. No ciclo urbano, o Duster e o Bigster podem circular em modo puramente elétrico por até 60% do tempo de condução, com a bateria de 0,84 kWh se auto-carregando durante o uso. Consumo de combustível fica em 7,2 l/100 km no LPG e 5,9 l/100 km no petrol, segundo o WLTP, com CO₂ de 117 g/km (LPG) e 134 g/km (gasolina). Em relação ao modelo mild-hybrid anterior, a Dacia promete redução de custos em até 30% e queda de CO₂ de cerca de 20 g/km. Com dois tanques de 50 litros — um a gasolina e outro a LPG —, a autonomia declarada chega a até 1.500 km sem reabastecimento. Seis modos de condução estão disponíveis: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock e Hill Descent Control.

Hybrid 155 e LPG automático para Sandero e Jogger

O Jogger recebe o sistema Hybrid 155 — um híbrido completo de 155 hp que combina um motor a gasolina de 1.8 litros, 109 hp, com um motor de acionamento de 50 hp, além de um iniciador/gerador de alta tensão, uma bateria de 1,4 kWh e uma transmissão elétrica automática sem embreagem. A fabricante aponta emissões e consumo até 10% menores que o Hybrid 140 anterior, com consumo combinado de 4,6 l/100 km e CO₂ de 104 g/km (WLTP). O Jogger pode rodar com o motor elétrico sozinho em até 80% das trajetos urbanos e sempre começa em modo elétrico. A família Sandero e Sandero Stepway também ganha o Hybrid 155, com as vendas previstas para o quarto trimestre de 2026.

Entre Sandero, Stepway e Jogger, a Eco-G LPG recebe ganhos de potência — de 100 hp para 120 hp (90 kW). Pela primeira vez, há opção de caixa automática: uma unidade de dupla embreagem de seis velocidades, com mudanças no volante. As capacidades dos tanques LPG sobem: Sandero/Stepway passam de 40 litros para 49,6 litros, e o Jogger para 48,8 litros, aumentando a autonomia em modo LPG em 20%. As faixas de alcance total (LPG mais gasolina) passam a 1.590 km para Sandero, 1.480 km para Stepway e 1.450 km para o Jogger.

Além disso, todos os três modelos ganharam atualização estética externa — com uma nova assinatura de iluminação diurna em LED em formato invertido na dianteira —, proteção de carroceria Starkle com material reciclado (20% plástico reciclado, não pintado) nas versões Stepway e Jogger, tela de 10 polegadas com navegação conectada, carregamento sem fio para celular e frenagem automática de emergência compatível com padrões europeus atuais.

Spring BEV: nova bateria e motores mais eficientes

O Spring elétrico recebe uma atualização de eficiência e dinâmica com uma bateria de 24,3 kWh de LFP (lithium iron phosphate) em vez da unidade anterior, instalada em uma seção de plataforma central reforçada para melhorar a distribuição de peso. Novos motores elétricos de 52 kW (70 hp) e 75 kW (100 hp) substituem as opções anteriores de 33 kW e 48 kW, promovendo ganhos de torque de até 20% entre 80 e 120 km/h.

Um antirrolls fica de série pela primeira vez, com suspensão recalibrada. Melhorias aerodinâmicas incluem novo aerofólio traseiro e proteção inferior, que reduzem o CdA para 0,660 com rodas de 14 polegadas e para 0,665 com rodas de 15 polegadas. O alcance WLTP permanece em 225 km nas versões de 15 polegadas, enquanto o consumo de energia cai entre 9% e 12,4 kWh/100 km.

Conclusão rápida: a linha Dacia 2026 passa a combinar tecnologia híbrida mais avançada, opções LPG mais amplas e uma BEV de entrada com bateria reformulada, mirando eficiência, autonomia e experiência de uso no dia a dia.

Agora queremos saber a sua opinião: entre híbridos avançados, LPG mais versátil e uma nova bateria para o Spring, qual inovação você acha que terá mais impacto no seu dia a dia? Deixe um comentário compartilhando sua expectativa e sua modelagem preferida.