Geely sinaliza entrada no Canadá com produção local e expansão global

Geely confirma planos de venda de Geely Auto no Canadá com produção local, sinalizando expansão além de Volvo e Polestar.

Geely Holding Group informou que deverá receber certificação das autoridades canadenses em breve para veículos da Geely Auto, marcando pela primeira vez, em nível executivo, a intenção de vender carros com a própria marca no Canadá.

O grupo administra marcas Geely Auto, Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk & Co, Lotus e Proton, já atuantes em mercados europeus e da América do Norte.

O CEO Andy An disse à Bloomberg que a Geely não está apenas mirando o Canadá, mas também o Brasil, a América do Sul, a Europa Oriental e o Sudeste Asiático. A globalização da Geely vem, em grande parte, de exportações, mas a produção pode ser localizada; não houve confirmação sobre uma planta no Canadá.

Esses comentários constituem o sinal mais claro de que a Geely planeja ampliar a presença além da atuação atual no Canadá por meio de marcas suecas.

Volvo e Polestar já enviaram veículos fabricados na China para o Canadá antes da tarifa de 100% sobre EVs chineses, em vigor desde outubro de 2024.

Andy An, ex-CEO da Zeekr, foi promovido a liderar o grupo no ano passado e hoje conduz a estratégia de expansão global.

Atração internacional

As vendas fora da China quase triplicaram em fevereiro, e a Geely exportou 60.879 veículos no mês, um aumento de 138% em relação ao ano anterior.

No mercado interno, o grupo superou a BYD pela segunda vez consecutiva.

Mercado canadense reaberto

Em 16 de janeiro, Canadá e China assinaram um acordo comercial com tarifas reduzidas para EVs chineses, para 6,1%.

Em contrapartida, a China reduziu tarifas sobre canola e outros produtos canadenses.

O acordo prevê inicialmente 49.000 EVs chineses por ano com a tarifa reduzida, crescendo gradualmente para 70.000 unidades até 2030.

Global Affairs Canada abriu o processo de permits de importação em 1º de março. A primeira alocação de 24.500 permits fica disponível até 31 de agosto, por ordem de chegada. Uma segunda alocação de 24.500 permits está prevista entre setembro de 2026 e fevereiro de 2027.

Unifor — o maior sindicato privado do Canadá — chamou o acordo de ferida autoimposta ao setor automotivo, já pressionado pela tarifa dos EUA. O representante norte-americano de comércio classificou o acordo como problemático.

O premier de Ontario, Doug Ford, pediu a Quebec e British Columbia que desistam de mandatos provinciais de venda de EVs, em meio a um redesenho do cenário regulatório que pode prejudicar fabricantes domésticos.

Plano da Geely no Canadá

Diferente de BYD e Chery, a Geely já atua no Canadá por meio da Volvo e da Polestar, que já haviam importado veículos fabricados na China antes da atual tarifa.

As duas marcas já detêm certificações do Transport Canada, o que dá vantagem na atual quota para importação.

A Geely também registrou a marca Zeekr no Canadá no ano passado, sinalizando planos para entrada direta de mercado, seja com a marca Geely Auto ou com Zeekr.

BYD e Chery

A BYD já explorou o Canadá em 2024, mas suspendeu os planos após a tarifa de 100% para EVs chineses.

Com o novo acordo, um executivo da BYD descreveu o sinal como positivo e indicou discussões internas para reativar planos de expansão no Canadá. A BYD também considera montar uma fábrica no Canadá, preferindo operar a instalação sozinha, sem joint venture.

A Chery já iniciou a contratação de funcionários no país para montar operações e solicitou registro de várias marcas no Canadá, incluindo Exeed, iCar, Jaecoo, Lepas, Luxeed e Omoda.

Preço acessível? Nem sempre

As regras finais publicadas em 11 de março não obrigam que os EVs chineses atendam ao limiar de acessibilidade nos próximos 12 meses. O teto de preço de importação abaixo de CAD 35 mil entrará em vigor apenas no ano da cota de 2027, com metas progressivas até 2030.

O governo diz que a quota considera o preço de importação na fronteira, não o preço pago pelos consumidores. Veículos chineses não entram no programa de acessibilidade a EVs, que concede incentivos de até CAD 5 mil apenas para veículos produzidos no Canadá ou em parceiros comerciais com acordo livre de comércio.

O EV mais barato disponível no Canadá é o Kia EV4, com preço inicial de CAD 42.185. A média de transação de EVs no país foi de CAD 57.600 em 2025, segundo JD Power citada pela Automotive News.

O Canadá tem incentivado fabricantes para usar a competição regulatória como alavanca para joint ventures que forneçam veículos a partir de plantas locais.

Em 2025, a Geely vendeu 2,69 milhões de veículos globalmente, frente a 2,17 milhões em 2024.

Convido você a deixar um comentário: você acredita que a Geely conseguirá estabelecer produção local no Canadá e qual seria o impacto disso no mercado automotivo global?