Governo reavalia cotas de EV após maior queda de produção em 73 anos

O governo britânico está reavaliando as cotas de venda de veículos elétricos, uma das políticas centrais de sua agenda verde.

Em 2025 a produção de veículos ficou no menor nível desde 1952, levando ministros a considerar ajustes no mandato ZEV, o regulamento que impulsiona carros e furgões de emissão zero.

Caso haja redução das cotas, isso marcaria uma mudança de rumo para as políticas lideradas pela secretária de Net Zero, Ed Miliband.

Os preços da energia também influenciam o cenário, aumentando o custo geral e moldando a percepção sobre a viabilidade de possuir um EV.

Como funciona o mandato ZEV

O mandato exige que as montadoras cumpram cotas anuais de vendas de veículos com zero emissões. A meta é banir a venda de carros a gasolina e diesel até 2030, e a participação de veículos de emissão zero deve subir a cada ano para chegar a 100% em 2035, com multas pelo não cumprimento.

As metas históricas pela linha do tempo são 22% em 2024, 28% em 2025 e 33% em 2026.

Declaração oficial e situação atual

Um porta-voz do governo informou que reconhece os desafios, mas está iniciando conversas para orientar a revisão do mandato ZEV com publicação prevista para o início de 2027. O governo afirma ainda que não é mais fácil ou mais barato possuir um EV e que o programa de subsídios para EVs tem impulsionado as vendas e que a indústria está no caminho para cumprir as metas de 2025.

Dados recentes de mercado

Um em cada quatro carros novos vendidos no ano passado era zero emissão, uma alta de 25% em relação ao ano anterior.

No entanto a produção de carros caiu 17% em fevereiro em relação ao mesmo período de 2025. A produção de veículos BEV, híbridos plug-in e híbridos também caiu 3%, totalizando 26.629 unidades.

Reação política

Os Conservadores criticaram a gestão por abrir mais uma revisão e pediram que os ministros enfrentem a realidade e abandonem o zelo pelo net zero. Um porta-voz do partido destacou que o plano conservador prioriza inovação e a escolha do consumidor.

Impactos e próximas etapas

A Labour pretende fabricar 1,3 milhão de veículos por ano até 2035, quase o dobro do observado no ano passado.

O mandato ZEV tem sido apontado como parte da queda, com multas de 12.000 libras por cada carro não vendido para cumprir a cota e descontos significativos que custaram bilhões às montadoras. Em abril o governo interrompeu parte dos incentivos aos compradores ao encerrar a isenção de VAT sobre EVs e anunciaram um imposto por milha para EVs a partir de 2028.

Também houve mudanças para ajustar o mandato: híbridos podem ser vendidos até 2035; pequenos fabricantes ficarão isentos do fim de venda de carros a gasolina e diesel em 2030; por fim, o governo ampliou as opções de como as montadoras podem cumprir as metas ZEV.

Conclusão e participação

O cenário permanece incerto enquanto o governo sinaliza uma revisão para equilibrar incentivos, metas e custos para famílias e indústrias.

Qual impacto você acha que a revisão terá no mercado de veículos elétricos no Reino Unido? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.