NIO ES8 domina o mercado chinês de SUVs grandes pelo terceiro mês consecutivo

O NIO ES8, em sua terceira geração, manteve a liderança no segmento de SUVs grandes da China pelo terceiro mês consecutivo, com 11.260 unidades vendidas em fevereiro de 2026, superando o Zeekr 9X que entregou 4.878 veículos.

Mesmo diante de uma das mais lentas temporadas de venda de automóveis dos últimos anos, provocada pelas festas do Ano Novo Lunar, a CPCA indicou fevereiro como provável mínimo de demanda. O mês teve apenas 16 dias úteis, três a menos que no ano anterior.

Para a Nio, o ES8 representou 54,14% das entregas totais da companhia (20.797 unidades) e 74,28% das entregas da linha principal da marca. Até o fim de fevereiro, o ES8 acumulava 71.260 unidades, tendo passado a marca dos 70.000 em 27 de fevereiro em Wenzhou, Zhejiang. A empresa projeta chegar à 80.000ª entrega ainda em março, segundo o cofundador e presidente Qin Lihong.

Ranking de fevereiro e benchmark de mercado

• Zeekr 9X: 4.878
• Aito M8: 3.992
• Aito M9: 3.085
• Lynk & Co 900: 2.153
• Denza N8L: 1.423

O desempenho do ES8, acima da soma de todos os rivais comprados entre o segundo e o quinto colocados, enfatiza tanto a propulsão de lançamento quanto a sazonalidade de fevereiro prejudicando o restante do mercado.

O lançamento oficial ocorreu em 20 de setembro de 2025, durante o Nio Day em Hangzhou, com as entregas começando no dia seguinte. Em termos de ritmo, a empresa disse que a ramp-up até 50.000 unidades levou apenas 120 dias, considerado entre os mais rápidos para um veículo elétrico com preço acima de 400 mil CNY no país.

Especificações técnicas apontam para uma plataforma NT3.0 de 900 volts, com dois motores gerando até 520 kW de potência e 700 Nm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 3,97 segundos. O pack padrão é de 102 kWh (4C) com alcance CLTC de 635 km. Um pack de 120 kWh (5C) está nos planos para o futuro.

O veículo mede 5.280 mm de comprimento, 2.010 mm de largura, 1.800 mm de altura, com entre-eixos de 3.130 mm; há opções de seis ou sete lugares. O conjunto de sensores soma 31 dispositivos, incluindo um LiDAR montado no teto, com o caminho de condução apoiado pelo SkyOS e pelo chip de condução Shenji NX9031.

No aspecto de preço, a versão com bateria embutida parte de 406.800 CNY, ou 298.800 CNY sob o modelo BaaS. A edição Signature chega a 446.800 CNY com bateria e 338.800 CNY no BaaS. Como estímulo, a Nio lançou um subsídio de 10.000 CNY para pedidos até 31 de março, acompanhado de cinco anos de acesso ao Navigate on Pilot Plus.

Do ponto de vista financeiro, a ES8 também é parte da recuperação da empresa. A Nio reportou lucro operacional GAAP de 807,3 milhões de CNY no quarto trimestre de 2025, o primeiro lucro trimestral desde a fundação. A margem bruta de veículos atingiu 18,1% no Q4 2025, com margem bruta total de 17,5%. A ES8 contribuiu com 39.697 entregas no Q4, correspondendo a 32% do total de 124.807 entregas no período, e o CFO citou que a margem bruta da ES8 ficou próxima de 25% no Q4, impulsionada por ganhos de escala e redução de custos.

Em termos sazonais, fevereiro mostrou uma queda seqüencial de 36,23% em relação a janeiro, que teve 17.658 unidades. O tempo de espera pelo ES8 também recuou de 24–26 semanas no fim de 2025 para cerca de 3–4 semanas no início de março de 2026, à medida que a produção cresce nos três parques da Nio em Hefei e a demanda se normaliza após o lançamento.

O ambiente competitivo deve se acirrar. O Zeekr 9X soma mais de 30.000 entregas acumuladas, e outros players aguardam novidades para o segmento de SUVs grandes em 2026, com novos lançamentos e refreshes programados por Li Auto, Aito, XPeng e SAIC Volkswagen.

A orientação da Nio para o primeiro trimestre de 2026 aponta entre 80.000 e 83.000 entregas, com expectativa de manter forte crescimento YoY e alcançar rentabilidade operacional não-GAAP ao longo do ano. O ES9, que será o flagship maior e mais caro, tem apresentação tecnológica marcada para 9 ou 10 de abril, com lançamento oficial no fim de maio e primeiras entregas em 1º de junho.

Como fica a liderança do ES8 diante de futuras gerações e rivais no mercado de SUVs premium? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.

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