PSE testa carregamento bidirecional: carros elétricos viram geradores para casa e rede

Puget Sound Energy inicia piloto de V2H com Ford e Kia, usando baterias de EV para alimentação residencial e apoio à rede, com conclusão prevista para 2027.

Resumo do piloto de carregamento bidirecional da PSE

A Puget Sound Energy iniciou um piloto de carregamento bidirecional de veículos elétricos no seu território de atuação, marcando o primeiro projeto nesse formato em Washington. O teste teve início no mês anterior e utiliza as baterias de EVs para alimentar a residência, ao mesmo tempo em que oferece suporte à confiabilidade da rede durante picos de demanda.

O programa é realizado em parceria com a Ford, a Kia, a Wallbox e a ChargeScape, plataforma de integração entre veículo e rede. Os proprietários participantes poderão usar as baterias de seus carros para manter a casa funcionando durante falhas de energia, além de auxiliar a rede em momentos de alta demanda.

A ChargeScape descreveu o projeto como uma demonstração tecnológica com duração prevista até o primeiro trimestre de 2027. O conjunto inicial de veículos inclui três Ford F-150 Lightning e duas Kia EV9.

Casos de uso em avaliação

• Otimização Time-of-Use: os veículos carregam quando a energia está mais barata e descarregam nos horários de pico, ajudando a reduzir a conta de energia.
• Resposta à Demanda: a rede pode solicitar que as baterias descarreguem para estabilizar o sistema durante picos de consumo.

Pesquisas indicam que o carregamento gerenciado pode reduzir o pico de demanda em 50% ou mais, segundo um estudo encomendado pela EnergyHub envolvendo 58 motoristas em Washington.

Participantes e metas

Além das montadoras, o projeto envolve Wallbox e ChargeScape para facilitar a coordenação entre veículos, redes e carregadores. A parceria com a Autogrid (agora parte da Uplight) busca alcançar até 100 MW de capacidade de planta virtual de energia em dois anos, explorando o uso de recursos energéticos distribuídos para equilibrar a rede.

Contexto regulatório e futuro

O piloto pode se expandir conforme avanços de bidirecionalidade de veículos e parceiros de carregamento, sujeitos a novas aprovações da Washington Utilities and Transportation Commission (WUTC). Em 2023, a WUTC já autorizou demonstrações limitadas de tecnologia de EVs para apoiar a transição energética da estatal.

A região de Washington adota a agenda de veículos elétricos de maneira ambiciosa, alinhando-se aos objetivos de políticas ambientais com metas para 2035 de veículos com zero emissão. Uma lei de 2022 estabelece uma meta não vinculante de 2030 para 100% das vendas de novas viaturas leves serem elétricas, enquanto as tendências de mercado indicam desafios para alcançar esse marco.

Próximos passos

Os resultados técnicos e o feedback dos participantes devem orientar o desenvolvimento futuro e a implantação de soluções, incluindo possível expansão do programa de carregamento bidirecional, sujeita a aprovação regulatória da WUTC.

O que você acha da viabilidade do V2H em cenários residenciais? Você acredita que esse tipo de solução pode transformar sua forma de consumir energia no dia a dia? Deixe seu comentário abaixo com sua opinião.