SK Enmove lança quatro lubrificantes ZIC para híbridos em seis montadoras chinesas, BYD entre elas

SK Enmove expande atuação híbrida, fornecendo quatro lubrificantes ZIC para seis montadoras chinesas, incluindo BYD, com foco em HEV, PHEV e EREV.

Resumo estratégico

2019-2024: a SK Enmove inicia o fornecimento de quatro tipos de lubrificantes ZIC voltados a híbridos para seis montadoras chinesas, incluindo BYD. A parceria cobre veículos híbridos convencionais, PHEVs e EREVs, ampliando o portfólio para além de motores de combustão interna.

Esse movimento demonstra a estratégia de diversificação da linha de negócios, buscando estabilidade de caixa com lubrificantes enquanto a SK On gerencia o negócio de baterias, que ainda registra perdas em parte do conjunto.

Produtos e aplicações

• ZIC X9 0W-30: utilizado em modelos EREV da Li Auto
• ZIC X7 0W-20: fornecido a BYD e Geely Automobile
• ZIC X6 0W-20: aplicado a Changan Automobile e GAC Group
• ZIC X6 5W-30: utilizado em modelos da Chery Automobile

Características técnicas

As formulações são de baixa viscosidade com desempenho melhorado em baixas temperaturas. O ZIC X9 utiliza PAO e VHVI para facilitar partidas a frio e proteção do motor, o X7 prioriza limpeza e eficiência de combustível, enquanto o X6 aumenta a oxidação estável e o controle de depósitos, especialmente em motores turbo e de injeção direta. Todas as linhas são de baixa fuligem para atender regulações de emissões.

Por que isso importa para híbridos

Veículos híbridos alternam entre motor e motor elétrico, provocando reinícios frequentes em baixas temperaturas e acelerando a degradação do óleo. A SK Enmove afirma ter desenvolvido as formulas para atender a essas demandas operacionais específicas de uso.

Expansão e cooperação

A empresa planeja ampliar a cooperação com montadoras chinesas e aumentar o volume de fornecimento, reforçando a presença da linha ZIC no segmento HEV/PHEV/EREV.

Visão para EVs e sinergias com baterias

Além de lubrificantes de motor, a SK Enmove também atua em óleo de redução para veículos elétricos, incluindo parcerias com Hyundai, Kia e grandes fabricantes norte-americanos. Em termos estratégicos, a integração com a SK On amplia o papel da empresa na performance financeira, buscando sinergias que vão além das baterias.

As projeções indicam mais de 200 bilhões de won em EBITDA adicional até 2030, com EBITDA total superior a 10 trilhões de won e uma dívida/EBITDA abaixo de 1,0 até 2030. A sinergia tecnológica inclui o desenvolvimento de imersão de resfriamento para baterias, usando fluidos dielétricos e materiais de gerenciamento térmico da SK Enmove, com expectativa de monetização entre 2030 e 2031.

O futuro próximo

A expectativa é de iniciar parte da receita com resfriamento por imersão em baterias por volta de 2030-2031, com possível início antecipado em validações e testes veiculares. O cronograma depende de validação técnica e de produção em escala.

Comentário: Como você enxerga o equilíbrio entre lubrificantes especializados e soluções de gestão térmica no ecossistema automotivo? Deixe sua opinião nos comentários sobre o impacto dessas parcerias na indústria de híbridos e EVs.