Trailseeker: Subaru amplia o EV com desempenho rápido, espaço interno e off-road envolvente

O Trailseeker chega para ampliar a linha EV da Subaru, combinando rapidez, capacidade off-road e praticidade, a um preço competitivo.

Resumo rápido

O 2026 Subaru Trailseeker expande a linha de EVs da Subaru, oferecendo off-road capaz, interior amplo e desempenho ágil. Testado na Califórnia, ele mostra versatilidade para aventuras e uso diário, mantendo um preço competitivo.

Especificações principais

• Vehicle: 5‑door, 5‑seat, crossover SUV
• Drivetrain: Dois motores elétricos (um em cada eixo), bateria de 74,7 kWh
• Power: 375 hp, 396 lb-ft de torque
• Range (milhas): 281 (Premium), 274 (Limited/Touring)
• Charging: DC fast up to 150 kW; 10–80% em 28 min
• Dimensões: 190,8" L x 73,2" W x 65,9" H; entre-eixos 112,2"
• Ground clearance: 8,5 polegadas
• Curb weight: 4.465–4.565 lbs
• Towing: 3.500 lbs
• Roof rack load: 176 lbs dinâmico, 700 lbs estático
• Cargo area: 31,3 cu‑ft atrás do 2º row, 74 cu‑ft atrás do 1º row
• MSRP: US$ 41.445 (com destinação), US$ 48.700 conforme testado

Desempenho e condução

Com o acelerador no fundo, o Trailseeker acelera de 0 a 60 mph em 4,4 segundos. O conjunto de dois motores e a tração integral ajudam na arrancada, na condução em curvas e no off-road. Apesar do porte, ele transmite agilidade graças à ampla cabine e boa visibilidade.

Capacidades off-road

Com 8,5" de altura ao solo e base bem planejada, ele mantém tração estável sem drama. O X-Mode duplo (Snow/Dirt e Deep Snow/Mud) funciona até 25 mph. O Grip Control funciona como controle de cruzeiro off-road até menos de 7 mph. O Downhill Assist é de série. O sistema de monitoramento multiterreno funciona bem, incluindo visão através do capô útil para off-road; para usar toda a câmera, é necessário estar no X-Mode. Pneus all-season de rodagem suave comprometem o desempenho fora de asfalto; pneus dedicados off-road não estão disponíveis de fábrica.

Espaço e praticidade

O Trailseeker aparece ao lado do bZ Woodland como um dos poucos da categoria com rack de teto tipo escada padrão, suportando até 176 lbs na estrada e 700 lbs estáticos. Oferece o maior volume de carga entre os seus concorrentes, com abertura ampla capaz de acomodar um cão grande. Ainda não há modo dedicado para pets.

Recursos e conforto

O veículo vem com uma longa lista de recursos de segurança, conectividade e uma tela infotainment robusta. Opcional: tomada de 110V no porta-malas, bancos dianteiros ventilados e bancos traseiros aquecidos. O painel de instrumentos tem traços de estilo Toyota, fica numa posição pouco comum e a tela pode parecer mais ocupada. As opções de cor externa incluem seis tons; interior disponível em preto, branco ou azul.

Preço e disponibilidade

O Trailseeker se posiciona de forma competitiva entre os SUVs AWD médios, com preço inferior ao seu rival da Toyota, o bZ Woodland. Premium inicia em US$ 41.445 (inclui destinação). Com ~US$ 4 mil adicionais, o Limited traz sensor de abertura do porta-malas, rodas de 20", áudio Harman Kardon, monitor multiterreno, tomada de 1.500W, volante aquecido e bancos dianteiros traseiros aquecidos, além de ajuste elétrico do passageiro. Subindo para o Touring, com ~US$ 2,5 mil adicionais, ganham teto solar panorâmico, bancos dianteiros ventilados, espelho digital, aquecedores de pés e opções de pintura com couro azul.

Dirigi um Touring na cor Daybreak Blue Pearl, com preço de etiqueta de US$ 48.700. A pintura acrescentou US$ 395 e o couro US$ 300. O interior azul ficou excelente, mas o branco do interior na minha unidade não agradou tanto. Os aquecedores de pernas radiantes funcionaram de forma eficaz para aquecer rapidamente os ocupantes dianteiros.

O Trailseeker chega aos concessionários da América do Norte em abril.

É um Toyota?

O Trailseeker recebe o visual frontal, badges, recursos de condução off-road e pricing parecidos com a Toyota. Embora tenha sido desenvolvido em parceria com a Toyota, é produzido pela Subaru. Seu irmão Toyota bZ Woodland usa terminologias próprias de X-Mode e Grip Mode para off-road. Contexto: a Toyota detém cerca de 20% da Subaru.

Conclusões

O Trailseeker é mais eficiente que muitos concorrentes, oferece maior distância ao solo e pesa menos. O preço de entrada é competitivo no segmento de EVs com AWD e ele entrega performance ágil. Ainda poderia ter maior autonomia, pneus melhores, um painel de instrumentos mais limpo e um console central menos intrusivo. Ainda assim, é provável que atraia fãs da Subaru e também novos compradores pela relação custo-benefício e pela praticidade que oferece.

Chamada para ação

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