Triumph Trident 800 chega para agitar o segmento naked com preço convidativo

Triumph lança o Trident 800, naked de 798cc, com chassi próprio, suspensão ajustável e preço sub-10 mil, competindo com MT-09 e Z900.

Triumph Trident 800 chega para agitar o segmento naked

A Triumph surpreende ao lançar o Trident 800, uma nova opção da linha Street Triple com chassi dedicado e motor de três cilindros de 798 cm³. O foco do modelo é o uso diário, mantendo performance suficiente para a estrada sem exigir o perfil de uma supersport.

O que muda em relação aos irmãos

Enquanto a linha anterior de Street Triple ganhava versões voltadas para pista, o Trident se posiciona como uma opção prática e acessível. O peso em ordem de movimento fica em torno de 198 kg, com a altura do assento em 31,8 polegadas, facilitando o alcance para a maioria dos pilotos.

Motor, desempenho e experiência de condução

O coração do Trident é o motor de 798 cm³, que entrega aproximadamente 113 cv. O conjunto é conhecido pela entrega suave e envolvente, tornando o trânsito diário tão agradável quanto as escapadas em estrada. O câmbio é de 6 marchas, com embreagem úmida de assistência/slip e, opcionalmente, quickshifter up/down.

Chassi, suspensão e ergonomia

O Trident usa a base do chassis compartilhada com a Trident 660, mas com uma seção superior um pouco mais larga para acomodar os três corpos de 42 mm. A suspensão dianteira é Showa 41 mm SFF-BP invertida, com ajuste total, enquanto a traseira é um monoamortecedor com pré-carga e ajuste de retorno. Em estrada, a configuração padrão é um pouco macia, o que pede ajuste de pré-carga para quem pesa mais ou pretende acelerar com mais agressividade.

A posição de pilotagem é mais relaxada do que a Street Triple, graças ao tanque mais arredondado e ao assento que favorece uma condução mais ereta. A ideia é combinar conforto para o dia a dia com a agilidade típica da família Street Triple.

Freios, pneus e comportamento em condições adversas

Freios dianteiros trazem discos de 310 mm com pinças radiais de quatro pistões e ABS com curvas; o traseiro tem disco de 255 mm com ABS. A rubrica de pneus é a Michelin Power Road 6, que surpreende pela estabilidade e frenagem, especialmente em piso frio ou molhado.

Modos de pilotagem, tecnologia e conforto

São três modos de condução — Rain, Road e Sport — com controle de tração e de wheelie ajustados a cada um deles. O controle de cruzeiro chega de série, enquanto o aquecedor de mão é opcional, mantendo o foco na relação custo-benefício do modelo.

Preço, concorrência e proposta de valor

Com MSRP de 9.995 dólares, o Trident 800 cruza com rivais como a Kawasaki Z900 ABS e a Yamaha MT-09, mantendo uma faixa de preço competitiva. O KTM 790 Duke e o Ducati Monster aparecem como referências de preço em faixas distintas, com a Monster ultrapassando o patamar de 13 mil dólares.

Conclusão: quem agrada e por quê

O Trident preenche uma lacuna na linha Triumph ao combinar estilo tradicional com uma mecânica ágil, boa construção e preço atraente. O conjunto é reforçado pela autenticidade de um motor de três cilindros que entrega torque sólido, desempenho sólido e uma experiência divertida no cotidiano. Um detalhe estético, porém, é o visual do cabo da embreagem no lado direito, que quebra um pouco a simetria do conjunto clássico.

Especificações técnicas

• MSRP: 9.995 USD
• Engine: Inline three-cylinder
• Valvetrain: DOHC, 12-valve
• Displacement: 798cc
• Bore x Stroke: 78.0 x 61.9mm
• Cooling System: Liquid
• Fuel Injection: Ride-by-wire EFI
• Compression Ratio: 12.3:1
• Exhaust: 3-into-1
• Transmission: 6-speed
• Clutch: Wet, slip/assist with optional up/down quickshifter
• Chassis: Tubular steel frame with aluminum swingarm
• Front Suspension: Showa 41mm SFF-BP inverted fork, fully adjustable
• Rear Suspension: Showa monoshock, preload, rebound adjustable
• Front Brake: Dual 310mm discs, radial-mount 4-piston calipers, Cornering ABS
• Rear Brake: Single 255mm disc, ABS
• Front Tire: 120/70ZR-17
• Rear Tire: 180/55ZR-17
• Rake: 24.5°
• Trail: 4.0 in
• Wheelbase: 55.5 in
• Seat Height: 31.8 in
• Fuel Capacity: 3.7 gal
• Weight (curb, claimed): 436 lbs

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Deixa nos comentários: você toparia pagar menos de 10 mil dólares por uma naked com motor de 798 cm³ e uma proposta centrada no dia a dia, ou prefere algo mais agressivo e voltado à pista? O que mais chamou sua atenção no Trident 800?