Vendas de EVs novos caem 28% no 1º trimestre de 2026, enquanto usados sobem 12%

EVs nos EUA: novas vendas caem 28% no 1T 2026 com fim do crédito; usados sobem 12% e quase igualam preços de carros a gasolina.

Duas realidades dominam o mercado de veículos elétricos nos EUA em 2026: as vendas de EVs novos caem após o fim do crédito fiscal, enquanto os usados ganham fôlego entre os consumidores.

Queda acentuada nas EVs novas após fim do crédito

No 1º trimestre de 2026, as vendas de EVs novos somaram 212,6 mil unidades, queda de 28% frente ao 1T de 2025 (296,3 mil).

A participação de mercado ficou em 5,8% das vendas totais de veículos novos, igualando o desempenho do 4T de 2025 e, ainda assim, abaixo do pico de 7,5% registrado no 3T de 2025.

• O crédito fiscal federal de US$ 7.500 expirou em 30 de setembro de 2025, e não houve substituto.
• O estoque de EVs está em 130 dias de suprimento, 46% acima dos 89 dias de veículos a combustão.
• O preço médio de venda caiu para US$ 55.300 em fevereiro, reduzindo a diferença para carros a gasolina para um recorde de US$ 6.500.
• A Tesla, ainda líder de market share entre EVs, vendeu aproximadamente 122.196 unidades no 1T, correspondendo a 3,3% do mercado.
• As vendas totais de veículos novos caíram 6,5% para 3,67 milhões, com SAAR de 15,5 milhões.

EVs usados: impulso contra a tendência

Enquanto o segmento de novos desacelera, o mercado de usados cresce: 93.500 EVs usados foram vendidos no 1T 2026, alta de 12% frente a 83.587 no 1T 2025 e 17% acima do 4T 2025.

O preço médio dos EVs usados chegou a US$ 34.821, ficando a apenas US$ 1.300 dos US$ 33.487 dos usados a gasolina — uma paridade que não ocorria há anos.

• O giro de estoque de EVs usados é de 42 dias, próximo aos 38 dias dos ICEs.
• Os retornos de leasing, impulsionados pela chamada “brecha de leasing” do IRA entre 2023 e 2025, alimentam o mercado de usados.
• A projeção de retornos de leasing para 2026–2028 aponta para até 240 mil retornos mensais, sendo cerca de 50 mil por mês EVs.

O paradoxo: mais EVs na estrada, menos vendas novas

Estima-se que existam cerca de 5,8 milhões de EVs circulando nos EUA. As sessões de carregamento público chegaram a 141 milhões em 2025, alta de 30%.

Veículos eletrificados, incluindo híbridos, atingiram 26% das vendas de veículos novos no 4T 2025, salto de quase 4 pontos percentuais YoY.

• HEVs registraram 756 mil unidades no 4T 2025, alta de 57% YoY. A Toyota detém 43% das vendas de híbridos; a Honda representa 16,3%.

Com o fim do crédito, o principal argumento de preço que tornava os EVs novos competitivos perde força para muitos compradores sensíveis ao custo, favorecendo usados ou híbridos.

Perspectivas para 2026

A projeção da Cox Automotive para o ano aponta:

• Vendas totais de veículos novos em 2026 de 15,8 milhões, queda de 2,6% em relação a 2025.
• Penetração de leases em 22% (queda de 2 p.p.).
• Mercado de usados em 20,4 milhões de unidades.

Custos de tarifas estimados em US$ 35 bilhões em 2025 também pesam, com repasses de cerca de US$ 3.800 por veículo via reajustes de MSRP, taxas de destino e incentivos mais restritos. Esse ambiente eleva a atratividade do usado EV, reforçando o custo total de propriedade em comparação aos equivalentes a gasolina.

Em síntese, a leitura é de que o impulso dos EVs novos foi freado pela mudança fiscal, enquanto o segmento de usados ganha a dianteira na adoção. O questionamento que fica é se o impulso de retorno de leases poderá, de fato, sustentar uma onda de EVs usados mais recentes no mercado e estimular futuros compradores de EVs novos.

O que você acha: esse boom de EVs usados pode reacender a demanda por EVs novos nos próximos meses? Deixe sua opinião nos comentários.