Ducati DesertX V2 kommt mit 890cc V2-Motor, aktualisierten Technologien und Preis für 2026 enthüllt

Entdecken Sie die DesertX V2: 890cc V2-Motor mit 110 PS, überarbeitetes Fahrwerk, verbesserte Federung und weltweite Verfügbarkeit im Jahr 2026.

Ducati hat die DesertX V2 in Serie vorgestellt und bringt die Reiseenduro mit einer Reihe von Änderungen an Motor, Fahrwerk und Technologie in die zweite Generation. Das Motorrad kommt mit Fokus auf gemischte Nutzung auf den Markt, behält seinen Offroad-Geist bei und bietet mehr Komfort auf der Straße.

Motor und Leistung

Die DesertX V2 übernimmt den neuen 890 cm³ V2-Motor und ersetzt den bisherigen 937 cm³ Testastretta. Das Aggregat liefert 110 PS und 68 ft-lbs Drehmoment, wobei 70 % des Drehmoments bereits bei 3.000 U/min verfügbar sind. Das Einlassmanagement nutzt IVT (Intake Variable Timing) für eine schnelle Gasannahme.

• Kürzere Gänge: 1. bis 4. Gang kürzer übersetzt für technisches Gelände, 6. Gang länger für sparsames Fahren auf der Straße.
• Ölwechsel alle 15.000 km und Ventilspielkontrolle alle 45.000 km.

Fahrwerk und Architektur

Das Fahrwerk erfährt wesentliche Änderungen: Die Monocoque-Struktur nutzt den Motor als gespanntes Element und fungiert gleichzeitig als Airbox, was die Steifigkeit erhöht und das Ensemble für besseres Handling kompakt hält. Die Airbox ist für die Reinigung des Filters leicht zugänglich. Der Stahl-Hilfsrahmen behält den traditionellen Ducati-Look bei und legt Wert auf einfachen Zugang zu den Motorkomponenten.

Bremsen, Federung und Räder

Die DesertX V2 verfügt über Brembo-Bremssättel mit 305-mm-Scheiben vorne, spezielle Bremsbeläge und eine Axialpumpe mit neu gestaltetem Hebel zur Verbesserung der Offroad-Modulation, ohne die Leistung auf Asphalt zu beeinträchtigen. Das Setup arbeitet mit einem einstellbaren Schutzfilter, um das Eindringen von Schlamm zu verhindern, ohne dass zusätzliche Kits erforderlich sind.

• Hinterradaufhängung mit progressiver Umlenkung für eine Balance zwischen Komfort und Kontrolle.
• Hochleistungs-Kayaba-Gabel mit unabhängiger hydraulischer Einstellung in jedem Standrohr.
• 21-Zoll-Räder (vorne) und 18-Zoll-Räder (hinten), ausgestattet mit Pirelli Scorpion Rally Reifen (90/90-21 und 150/70-18).

Ergonomie, Tank und Design

Ergonomische Anpassungen umfassen: zurückversetzte Fußrasten, vorgerückte Sitzbank und Lenker für eine weniger geneigte Position, was sportliche Nutzung sowohl auf der Straße als auch im Gelände begünstigt. Der 4,8-Gallonen-(18 L)-Tank ist schlanker und leichter, mit einem tieferen Schwerpunkt, um das Gefühl von Gewicht an der Front zu reduzieren. Kunststoffschutzteile helfen bei Niedriggeschwindigkeitsstürzen, und exklusive Verkleidungen erleichtern den Zugang zum Radbereich und zum Luftfilter. Das horizontale Armaturenbrett schafft Platz für Navigationszubehör und bietet eine klare Sicht auf das Gelände vor dem Motorrad.

Die DesertX V2 behält eine um 20 mm niedrigere Front bei, mit neu gestaltetem Licht und durch Kanäle verbessertem Luftstrom. Das Heck ist bereit für Zubehör, einschließlich eines zusätzlichen Hecktanks, der die Kapazität um 2,1 Gallonen (8 L) erhöht. Die Sitzhöhe beträgt 880 mm und kann mit der optionalen Sitzbank und tiefergelegener Federung auf 840 mm reduziert werden. Das geschätzte Nassgewicht (ohne Kraftstoff) beträgt 461 lb, womit das Gewicht des Vorgängermodells im Verhältnis zur neuen Konfiguration beibehalten wird.

Elektronik und Display

Ein robustes Elektronikpaket bleibt erhalten: Eine Sechs-Achsen-IMU verwaltet Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle und Motorbremse, mit Anpassungen auf mehreren Ebenen. Es gibt sechs Fahrmodi, darunter Enduro und Rally, mit konfigurierbarem ABS für Straße und Gelände; das ABS kann nur in den Offroad-Modi deaktiviert werden. Der Schnellschalter wurde für präzisere Schaltvorgänge und geringere Anfälligkeit für Schmutz und Stöße verbessert.

Die Instrumentierung wurde mit einem 5-Zoll-TFT-Display (800 x 480) und zwei USB-Anschlüssen umfassender gestaltet. Die Modi Road, Road Pro und Rally werden über einen Joystick am linken Fußraum aufgerufen; Road und Road Pro priorisieren fahrstraßenbezogene Informationen, während Rally als Navigationsinstrument mit Tripmaster dient.

Spezifikationen und Verfügbarkeit

Die DesertX V2 wird in der Farbe Matte Star White Silk erhältlich sein. Die nordamerikanische Linie erhält das Modell ab Juni 2026 zum Einführungspreis von 16.995 Dollar. In Europa erfolgt die Markteinführung im April 2026, gefolgt von Australien und Japan im Juni 2026. Für Inhaber des A2-Führerscheins wird es eine Version mit auf 35 kW gedrosselter Leistung geben.

In Großbritannien beträgt der Einführungspreis für die DesertX V2 bei Bestellungen bis zum 30. Juni 2026 £14.995.

Kurz zusammengefasst

• Motor: 890 cm³ V2, 110 PS; Drehmoment 68 ft-lbs
• Technik: 6 Modi, 6-Achsen-IMU, ABS offroad-abschaltbar
• Fahrwerk: Monocoque mit Motor als Strukturelement; integrierte Airbox
• Federung: Kayaba mit unabhängiger Einstellung; progressive Heck-Umlenkung
• Räder/Reifen: 21"/18" mit Pirelli Scorpion Rally
• Tank: 4,8 Gallonen (18 L); Verfügbarkeit 2026
• Gewicht: 461 lb (ohne Kraftstoff)
• Preis: NA $16.995; UK £14.995; andere Regionen nach Zeitplan

Kommentar: Planen Sie, die DesertX V2 eher in technischen Trails oder auf langen Straßenfahrten einzusetzen? Teilen Sie uns in den Kommentaren mit, welche Funktion Sie an dieser neuen Generation der DesertX am meisten anspricht.