El gobierno sabía que los reembolsos de VE podrían terminar meses antes de avisar al público, muestran documentos

Documentos revelan que el iZEV podría agotarse meses antes del aviso público, lo que llevaría a una pausa abrupta en 2025 e impactos en el mercado.

Documentos obtenidos por The Canadian Press muestran que, ya en noviembre de 2024, Transport Canada tenía conocimiento de que la financiación del incentivo iZEV para vehículos de cero emisiones podría agotarse entre finales de diciembre de 2024 y principios de enero de 2025.

A pesar de esta indicación, el primer aviso público no se emitió hasta el 10 de enero de 2025, lo que señalaba que el iZEV probablemente entraría en pausa antes de la finalización originalmente prevista para el 31 de marzo de 2025.

Qué sucedió realmente

Tres días después del aviso, el programa se interrumpió tras recibir millones de dólares en reclamaciones durante un fin de semana, la mayoría provenientes de Tesla.

Antes de eso, existía una estrategia en desarrollo para anunciar la pausa ya en diciembre de 2024, con la expectativa de tener al menos 150 millones de CAD restantes para informar al público; sin embargo, la planificación solo tomó forma real en enero de 2025.

Cómo afectó esto al mercado

Entre octubre y diciembre de 2024, la demanda aumentó, en parte debido al cambio en el programa de Quebec, lo que provocó una carrera por las recompensas. En diciembre, se pagaron más de 122 millones de CAD en reclamaciones.

Los concesionarios se quedaron con facturas pendientes y clientes que creían en el regreso de los incentivos, lo que ayudó a sostener las ventas hasta la interrupción. La comunicación tardía fue objeto de críticas públicas anteriores a otros programas gubernamentales.

Qué cambió después y qué viene

El gobierno restableció los incentivos a principios de 2026, con reglas actualizadas: 5.000 CAD para vehículos 100% eléctricos y 2.500 CAD para híbridos enchufables, con una reducción anual hasta 2030 o hasta que se agoten los fondos.

El ministro Steven MacKinnon afirmó que el nuevo programa será monitoreado para evitar interrupciones abruptas, asegurando la preaprobación y el flujo de información con las redes de concesionarios.

El regreso se produjo pocos meses después del enfriamiento del mercado: las ventas mensuales de VE cayeron del 18% del total en diciembre de 2024 a menos del 7% en febrero de 2025.

Dónde se conecta todo

• Período del programa: 2019 a 2025
• Reembolsos: entre 2.500 y 5.000 CAD
• Precio máximo elegible: alrededor de 55.000 CAD
• Reclamaciones en un fin de semana: cientos de millones, con Tesla sola responsable de una buena parte
• Desvío de fondos: 70 millones de CAD del iMHZEV para extender el iZEV
• Disminución de las ventas de VE: del 18% a menos del 7% entre diciembre de 2024 y febrero de 2025

Este informe de The Canadian Press fue publicado originalmente el 26 de febrero de 2026.

Ahora, con el regreso de los incentivos, queda por ver cómo el nuevo régimen impacta a concesionarios y compradores. ¿Qué cree usted que puede significar este restablecimiento para el mercado de VE el próximo año?

Deje su comentario abajo con sus opiniones sobre la comunicación pública y el impacto en sus planes de compra de un vehículo eléctrico.