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Geely Starray EM-i chega à Austrália com preço agressivo e interior premium

Geely Starray EM-i llega a Australia con precio agresivo e interior premium

Geely Starray EM-i llega a Australia con precio agresivo, interior premium y propulsión híbrida, compitiendo con el BYD Sealion 6 y el RAV4 Hybrid.

Neste artigo
  1. Geely Starray EM-i llega a Australia con precio agresivo
  2. Precio y opciones
  3. Qué hay en el interior
  4. Motorización y autonomía
  5. Conducción, eficiencia y tecnología
  6. Confort, espacio y practicidad
  7. Seguridad y críticas
  8. Veredicto

Geely Starray EM-i llega a Australia con precio agresivo

Mientras BYD domina los focos, Geely expande su alcance global. El Starray EM-i surge como competidor directo en el segmento de híbrido enchufable y eléctrico, ofreciendo valor con un acabado premium.

Precio y opciones

El Starray EM-i llega en dos configuraciones: Complete (base) e Inspire. El precio de entrada es de AU$37.490 (US$26.400) para la versión Complete, y AU$39.990 (US$28.100) para el Inspire. En términos de coste, queda casi AU$5.000 más barato que el BYD Sealion 6 y el RAV4 Hybrid, con buena relación frente al Kia Sportage de combustión más básico.

  • Complete (base): AU$37,490
  • Inspire: AU$39,990

Qué hay en el interior

La cabina impresiona por el equilibrio entre lujo y precio. El punto fuerte es la pantalla central de 15,4 pulgadas, con Apple CarPlay inalámbrico y la promesa de Android Auto vía actualización por software.

El panel incluye un cluster digital de 10,2 pulgadas y un interior en Ivory White, que transmite una sensación premium. La consola flotante, el acabado en madera falsa, dos portavasos y dos cargadores inalámbricos completan el paquete.

  • Head-up display de 13,4 pulgadas (opcional en el Inspire)
  • Sistema de audio de 16 altavoces (1.000 W) en el Inspire
  • Calefacción/ventilación en los asientos delanteros; sin ajuste lumbar ajustable

Motorización y autonomía

El Starray EM-i combina un motor 1,5 L de gasolina, una batería de 18,4 kWh y un motor eléctrico. La potencia total es de 193 kW (259 hp), con un par motor de 125 Nm en el motor de combustión y 262 Nm en el motor eléctrico. El fabricante apunta hasta 83 km de autonomía puramente eléctrica y 943 km con el conjunto.

Conducción, eficiencia y tecnología

Es tracción delantera, con conducción estable y suspensión suave para este tamaño. Los modos EV, Hybrid y Power permiten que el motor de combustión opere junto con el eléctrico. La regeneración de energía se puede ajustar para recargar la batería.

La experiencia de software es sencilla, con iconos grandes y accesos directos configurables en la parte inferior de la pantalla. Un detalle inusual es el acceso directo a la velocidad del ventilador, útil para ajustes rápidos de confort.

Confort, espacio y practicidad

La cabina ofrece buen espacio para la segunda fila y un maletero de 428 L con los asientos levantados, llegando a 2.065 L con las filas abatidas.

Seguridad y críticas

Algunos puntos de fricción incluyen el aviso de velocidad máxima, que puede sonar con solo 1 km/h por encima del límite, y desactivarlo requiere varias acciones en el menú. El sistema de monitorización del conductor también es bastante activo, disparando alertas por miradas desviadas por pocos segundos.

Veredicto

El Geely Starray EM-i impresiona por el conjunto ofrecido por el precio, con construcción sólida e interior espacioso. La garantía de 7 años o kilometraje ilimitado refuerza la propuesta de valor en el mercado australiano.

Si estás evaluando alternativas al BYD Sealion 6 o al RAV4 Hybrid, el EM-i surge como opción relevante.

¿Qué te ha parecido el equilibrio entre precio, espacio y tecnología? Deja tu comentario abajo: ¿qué aspecto del Starray EM-i ha llamado más tu atención: el interior premium o el paquete de precio?

Autocar Motor

Apasionado por los automóviles y la velocidad desde temprana edad, me sumergí en el universo sobre ruedas mucho antes de obtener mi primera licencia de conducir. Con una mirada atenta a las últimas novedades de la carretera, me dedico a transformar la complejidad de la industria automotriz en contenido claro, dinámico y directo al grano.