CATL bringt Naxtra auf den Markt: Natriumbatterie könnte Reichweitenverlust bei E-Fahrzeugen im Winter reduzieren

Naxtra verspricht, die Leistung bei -50°C aufrechtzuerhalten, mit einer geschätzten Reichweite von 400 km nach CLTC, was einen Fortschritt bei Kälte für chinesische E-Fahrzeuge signalisiert.

Die Kälte bezwingen

CATL hat Naxtra vorgestellt, eine Natriumbatterie, die entwickelt wurde, um die Leistung von Elektrofahrzeugen auch bei extremen Temperaturen aufrechtzuerhalten. Die von CATL in Ningde entwickelte Lösung soll Mitte 2026 in Partnerschaft mit dem Automobilhersteller Changan Automobile auf den chinesischen Markt kommen.

Unter dem Namen Naxtra behauptet das Unternehmen, dass die Batterie bis zu −50 °C stabil funktioniert und zielt damit auf eines der größten Probleme von E-Fahrzeugen im Winter ab: geringere Reichweite und langsamere Aufladung. Die Möglichkeit, diese Verluste zu reduzieren, könnte die Akzeptanz in kalten Regionen beschleunigen.

Die Kälte bezwingen: So funktioniert es

Während Lithiumbatterien weiterhin der Standard sind, bieten Natrium-Batterien bei kaltem Wetter unterschiedliche Profile. Natrium bildet zwar energetisch weniger dichte Verbindungen, aber schwächere Bindungen mit dem Elektrolyten, wodurch sich die Ionen mit weniger Widerstand bewegen können, wenn das innere Flüssigmaterial gefriert.

CATL gibt an, dass Naxtra bei −30 °C fast die dreifache Entladeleistung von vergleichbaren LFP-Batterien liefern kann. Bei −40 °C kann sie 90 % der vollen Ladung erreichen, und bei −50 °C wird eine stabile Leistungsabgabe unter Testbedingungen aufrechterhalten. Laut Experten sind diese Zahlen Referenzwerte aus kontrollierten Szenarien und sollten mit Vorsicht auf die reale Welt übertragen werden.

Mehr Energie speichern

In den letzten zehn Jahren hat CATL rund 10 Milliarden Yuan in Natrium-Ionen-Forschung investiert, mit einem Team von über 300 Personen, das sich dem Projekt widmet.

Das Unternehmen hat bereits 2023 erstmals Natrium-Batterien in ein von Chery hergestelltes Auto eingebaut, das eine Reichweite von etwa 170 Kilometern hatte – ein bescheidenes Ergebnis nach Ansicht von Analysten. Das kürzlich angekündigte Modell soll dank der höheren Energiedichte von Naxtra bis zu 400 Kilometer im CLTC-Testzyklus erreichen.

Die angegebene Energiedichte beträgt bis zu 175 Wh/kg, was etwa 90 % der Dichte aktueller LFP-Batterien entspricht. Das Cell-to-Pack-System, bei dem die Zellen direkt im Pack platziert werden, reduziert Gewicht und zusätzliches Material und erhöht so die Effizienz.

Trotz des technischen Fortschritts ist die Natrium-Lieferkette noch jung, und die Massenproduktion in China dürfte etwa 30 % mehr kosten als vergleichbare Lithiumbatterien – ein Faktor, der die Masseneinführung möglicherweise bis zum Ende dieses Jahrzehnts verzögern könnte.

Was die Zukunft bringt

Wenn die Leistung bei Kälte ohne hohe Kosten bestätigt werden kann, könnte die Natriumtechnologie Raum in kalten Regionen weltweit finden. Andernfalls könnte sie eine Nischenlösung bleiben.

Kommentar: Glauben Sie, dass die Natriumbatterie den Winter verändern kann, oder wird sie auf spezielle Anwendungsfälle beschränkt bleiben? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.